30万！蔚来ET5和杜邦Model 3你们选谁？

同类型的的游戏，由平面棋牌类，也有3D竞速类。

不过用Model 3玩的游戏有两个注意事情项，其一就是卡车轮在玩的游戏时可能会跟着仪表板振动，难以遁引路人围观；另则有一个就是有不少卡车主对系统，在Model 3上玩的游戏，难以让鼠标黑LCD死机。

蔚来ET5作为一款平板化原厂，我们熟识的NOMI自然现象不能报销，土木工程通过借助4四组录音机模四组和仅供NPU本体，让NOMI需有声纹标记、熟练听音辨位以及毋须整天唯立音区交互的技能。

在这上都Model 3就有点无力抵抗了。可能在胡克生产土木工程眼中所，他们的卡车子并不无需要一个人工平板实体与用户同步进行交流，所有的平板语音控制都在无形中所先成，仅仅在中所控LCD上推断冰冷的自定义即可。

■ 备有PK

为了不够直观地了解蔚来ET5与胡克Model 3备有上都谁不够不强，我们特意去找来单价近似于的原厂好好一次对比。

很明显，在安皆备有上都，蔚来ET5要好好的不够优异一些。同一时间前头中所间附有炼囊、同一时间后座都设安皆带提醒，可保障了医务人员驾车安皆性。除此之则有，道路铁路运输标记、360度皆景扫描、倒卡车卡车斜行进路线、备用泊卡车也能提升整体行卡车的安皆性。

舒适度性上都，蔚来ET5同一时间前头卡前部全车12向电动通气和卡前部蒸发（标杆旋转式），另则有同一时间前头卡前部可以选装冷却系统、按摩机制，后前头可选装蒸发机制，让每位乘车都可赢取舒适度的驾车体验。

而胡克Model 3皆系全车12向同一时间前头卡前部电动通气，同一时间后前头卡前部和仪表板蒸发，另则有还有4个USBAPI以及必需要电动折叠、蒸发的则有仪表板。

另则有，蔚来ET5所装备的电动吸合门、后备箱放电以及空炼净化过滤该系统，在Model 3上皆仍未装备。虽然这些备有统称正因如此，但像蔚来和胡克这种新高端纯电国际品牌，有总比很难不强。

在平板赛卡车手上都，首先蔚来ET5皆系连动19项专门设计者赛卡车手机制，值得注意卡车道保持专门设计者、备用紧急制动、变道盲区行进路线等。此则有在蔚来备用赛卡车手技术NAD（NIO Autonomous Driving）的才让下，蔚来ET5将逐步实现高速、城区、泊卡车、换电等场面的高平板备用赛卡车手专门设计者，皆程安皆放松的点到点备用赛卡车手体验，不过该项机制无需要每月支付680元同步进行订阅才能运用于。

而胡克为Model 3设置了一套根基台湾版专门设计者赛卡车手机制，进去包另有备用专门设计者转向、减缓和制动，以及备用紧急制动、同一时间撞行进路线、盲点碰撞提醒等机制。同时还有两套无需要付费的赛卡车手专门设计者该系统，其中所3.2万元的是增不强台湾版备用专门设计者赛卡车手机制，包另有了备用专门设计者导航赛卡车手、备用专门设计者变道、备用泊卡车、平板召唤等机制。而先皆备用赛卡车手技能无需要花费6.4万元，在根基台湾版和增不强台湾版根基上又多了铁路运输灯号和停卡车标志的标记以及在大都市街道场面中所实现备用专门设计者赛卡车手。

■ 动力滞空PK

蔚来ET5皆系装备双东芝平板四驱该系统，同一时间东芝最小kW150kW，后东芝最小kW210kW，东芝总kW360kW，东芝总扭矩700N·m，近减缓仅无需要4.3秒。与此同时，蔚来ET5将备有三种电源容量，计有75kWh（三元锂+磷酸铁锂）、100kWh（三元锂电源）、150kWh（固态电源），CLTC工况下滞空依次为550km、700km、1000km。

胡克Model 3在动力性能上都只有双东芝原台湾版可以与蔚来ET5一较高下，不过只有电源容量以及滞空营收可能会比后者75kWh电源原台湾版略好一些。

此则有在锂电池上都，虽然胡克布局的超级锂电池厂在皆国的量不少，且锂电池效率也比起高，但其锂电池API与国标不相一致，卡车主在很难额则有造出售国标转API早先，无法运用于国内其它锂电池桩，所以只能依赖胡克不断扩充补能设施。而蔚来不仅有兼营超充本站，还有共同锂电池厂以及不够快捷的换电厂，在补能上都成为“唯一档”国际品牌。

■ 单价PK

蔚来ET5以外在售有两款，单价区间为32.8-38.6万元，分为75kWh与100kWh两种电源四组。特别真是的是，蔚来ET5将备有整卡车造出售与电源租下两种商品方的单供大家可选择，若采行电源租下可行性，则需要25.80万元，电源月费则为980/1480元每月。

那么到底怎么造出售才算廉价呢？让我们算笔贷，假设用卡车年划一为3年，以75kWh原厂为例，如果采行整卡车造出售的方的单，脚踏单价将近为32.8万元（不另有被保险人），如果采行电源租下方的单，脚踏单价将近为29.328万元（不另有被保险人），相比整卡车造出售节省了3.472万元。

国产台湾版胡克Model 3共约两个原台湾版，其中所前轮马达台湾版全额同一时间单价为266,740元，全额后单价255,652元；双东芝皆轮马达高性能台湾版单价为33.99万元。

另则有Model 3以外既很难像蔚来这种灵活的购卡车可行性，早先面世的“卡车”金融可行性也“闪退”了。另则有胡克在单价上常会玩“脊髓刀剑”，一可能会儿涨价，一可能会儿降价，所以如果打算买Model 3，那么要求买先再次就免得看胡克的报导了，尤为是关于单价变动的。

如果将两款原厂同步进行垂直比起的话，蔚来ET5要比胡克Model 3双东芝原台湾版不够有价格比，无论是整卡车造出售还是电源租下，单价前面都有一定的占优。不过，如果对比的是单东芝的胡克Model 3前轮马达台湾版，蔚来ET5就几乎很难什么占优了。

在居住权上都，以外下单蔚来ET5可以尽情10年内不划一营收毋须费质保、终身毋须费换电、终身毋须费卡车联网、毋须费专属锂电池桩、终身毋须费道路救援。

而胡克Model 3以外的整卡车质保全域是4年或8万公里，以先到者并不相同；电源和马达两四组质保全域是8年或192,000公里，举例来真是以先到者并不相同。另则有根据胡克twitter概述，部分原厂可能会有毋须费超级锂电池全额，耗尽后可能会按照计费新标准收取锂电池费用。我们通过网络查询，发现有些原厂全额可能会达到1500km，将近370度电。以上这些居住权如果与蔚来ET5对比的话，还是不大单薄，不足以让商品者凭此下单。

■ 安都对

从整体机制备有上来看，蔚来ET5要比胡克Model 3不够好一些，皆系全车更加厚道，平板化软硬件也很“秀”。在购卡车居住权上都，深谙“服务即王道”的蔚来以外为ET5下单卡车主赋予了极具诱惑力的低收入，尤为是终身毋须费换电这一条就足够了。至于单价，我们末尾端已经分析过，如果用双东芝原台湾版同步进行对比，那么蔚来ET5也许不够具占优，如果加入单东芝对比的话，那么转入25.5万区间的Model 3要不够“美丽”。

另则有在选购卡车的过程中所，蔚来必需要为我们备有比起详细的备有表，以及用户居住权构成，但胡克却只可能会在twitter上放他们也许重要的备有，商品者购卡车再次必需要赢取哪些居住权也很难完全一致告知，甚至连APP注册都可能会像国则有一样先填土名字，后填土姓氏，生成造出来的ID也是颠倒的，也许很难根据朝鲜人的穿衣同步进行适配，在这上都，胡克的确无需要好好得不够多。

通过以上的对比，对于给谁下订单这件事情，各位看官心里有数了吗？

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