超期“打工”3年多，中国首辆月球车“玉兔号”在月球上端又发现了啥？

向和法向的山势化学现象。上图表揭示，狮子山9号亲身经历了相较极小的轴承爆胎和爆胎，滑动率范围为 −0.15 至 0.15，在不能精确航路点视觉定位的只能，还艰难地探寻了一些局部撞击坑。

上图｜狮子山9号的路径和在从火星上端的前进滑动（相关联：Science Robotics）

狮子山9号留下的轴承残缺不全提供了复杂飘移此后所亲身经历的轴承滑动率的线索，通过分离出残缺不全三组，可用滑动率据估计仿真，能对基于清晰完整残缺不全的细粒滑动率来进行据估计。

而基于此，对比升空五号特殊任务此后所借助的无关上图表，又能可知出越来越多翌年壤化学现象。

上图｜与第一代狮子山号（B）相对，狮子山9号（A）的轴承植被黏稠现象相异（相关联：Science Robotics）

研究课题工作人员对比分析方法，在升空五号特殊任务此后，狮子山号轮上的黏稠细颗粒很似乎是由于静电附着引致的，但在升空2号特殊任务此后，狮子山9号轮上的小块翌年壤是不寻常的，轴承较厚有 46% 以上被覆盖，这远大于当时狮子山号轴承上的覆盖率（大约 2%）。

因此，可以合理假定，在升空2号飞行中场，植被的越来越大黏稠是地方性的，而不是一般说来的，且该区域内翌年面破损层内聚力的减少似乎是由于翌年面破损层之中凝集物的百分较为较高。

尽管狮子山9号不能配有特定的植被值标记科学仪器，但可根据轴承—山势强子标记植被的一些值，关于从火星碎屑化学现象，可根据轴承下陷量可知飞行中场周围碎屑的正常支撑化学现象。

根据列车运行轮的山势统计力学仿真和轴承-山势强子值，研究课题工作人员预测了凸显相异下陷必须下碎屑支撑化学现象值的曲线，基于此分析方法得出，狮子山9号飞行中点的碎屑比美国发展中国家材料学局特殊任务之中类似于的从火星植被还要坚硬，从火星上端登陆点的碎屑支撑化学现象类似于火星上的干砂和砂黄褐。

上图｜植被值标记（相关联：Science Robotics）

不可思议的化学物质推测

狮子山9号在从火星上端对从火星基岩、植被、撞击到坑和从从火星较厚发射的较高能之中性氧原子来进行了原位研究课题，特殊任务的大部分主要生物学期望已经完成，包括：

（1）从火星较厚的低频天文研究课题；

（2）从火星上端震荡区域内的较为大结构追查；

（3）从火星上端震荡区域内的山势和矿石掺入追查。

这些结果为后续的曾对开创了基础。

在日前 2 年的冒险活动此后，狮子山9号还在一个 2 米较深的撞击坑边缘推测了一种不可思议的较高各向异性凝胶状化学物质。 经过两次艰苦的相对于百想法后，观察到了黄色、闪闪发光的化学物质，揭示出其与周围碎屑块相异的形状、色调和色块。该碳化的外表类似于美国发展中国家材料学局 15 号和 17 号特殊任务之中借助的从火星试样 15466 和 70019，表明它似乎是一种阻碍熔融砾岩或玻璃薄膜的粘合破损砾岩，或许是由阻碍产生的部件、风化作用和粘合从火星破损岩和砾岩逐步形成的复杂结构。

上图｜狮子山9号在穿过本线上遇到的撞击坑（相关联：Science Robotics）

但是，由于紧邻百似乎发生的机动故障，狮子山9号放弃了全面地层学勘探，因为沿着陡坡的火山口墙向上行驶，似乎会因为轴承爆胎而失灵，即使能最终踏入撞击坑，离开撞击坑也十分困难，在轴承严重爆胎的只能来进行攀爬，很较难导致轴承严重下陷，导致彻底不会行走，尤其是在柔软且可变形的从火星较厚上前进时。

针对这个问题，研究课题工作人员透露下一代架构管理工作之一，是在轴承-地上强子过程之中，对较强复杂化学现象（如凝固或流态化）二阶的青年运动基本原理来进行建模 ，这依赖于“外星人宇宙学”的全面研究课题和系统测试。基于动态颗粒重新占领仿真的另行理论仿真和基于外星人化学分析方法开发另行的从火星人口为120人及十分规四足动物策略下一代会解决这些新问题。

从周边人为来看，翌年兔9号飞行中点不能较厚巨石，但撞击坑很多，在 50 米前进以外可以定量地观测到 88 个撞击到坑，球形从 4.68 米到 61.83 米不等，其之中，大约 60% 以上的撞击坑球形低于 10 米，球形大于 20 米的撞击坑格外罕见。从越来越详细的全景图立体上投影之中，可以测量到英哩从火星货车 10 米以外的 20 个撞击坑，较深均低于 0.6 米。

这些撞击坑较强广泛的型态，主要可分为三类：第一类是严重错位的撞击坑，还有两类是均匀分布或一侧倾斜分布。较三维观测表明，一些时间较为近百的撞击坑几乎全部朝向西北方向，因此，可知它们来自同四组直接影响事件。在升空2号特殊任务之中，几乎不能观察到被破损层腐烂的相较较大的基岩，但随处可见一些小型基岩。

上图｜狮子山9号在穿过本线上遇到的基岩（相关联：Science Robotics）

狮子山9号测量到的一种大小至少 20 厘米的鲜明基岩被称为长石苏长岩，分析方法其光谱上图（矿石掺入与破损层相似）及其细到之中等粒度的色块，似乎是相较较快的结晶作用的结果，或起源于撞击到熔融池。

狮子山9号飞行中场的地下结构主要由低损耗、较高孔隙、浅黄色碳化分成，并带有各种个数的嵌岩，根据较为大碎屑和较深层地层学层之中的双通道 LPR 上图表洞察，研究课题工作人员分析方法得出在从火星 328 米较海中至少可以样品到 5 个地层，其之中 38 米至 52 米彼此之间似乎长期存在均匀的二阶层，随后是来自相异从火星地层学时期的越来越多二阶层。

在下一代的探翌年特殊任务之中，通过大较深钻孔和接触测量来进行的现场调制下一代会加速从火星外部人为之中劳氏研究课题的实质性。

上图｜狮子山9号从火星货车离开升空2号飞行中器

下一代狮子山从火星货车值得期望

研究课题工作人员透露，从狮子山9号调谐回来的上图表来看，明确洞察了从火星近百侧和远侧植被特殊性的差别，这必需了进化对从火星的了解。

尽管通过狮子山9号的探寻可以对像是的植被粘聚力现象来进行地方性分析方法，但仍需对从火星碎屑的化学掺入和化学现象来进行曾对，以便来进行全面分析方法，发挥作用从火星货车的潜能，预定将有越来越多重要推测。

较深入了解从火星远侧较厚化学现象的含义重大 ，下一代的从火星测定器无需越来越稳固的青年运动潜能、越来越较高的智能和较高性能的生物学宇宙飞船。例如，腿外星人、混合轮腿外星人或栓系漫游货车可以权衡用作下一代的从火星撞击坑或洞穴测定。

此外，为了对策人为的未知特殊性，有应该开发另行越来越较高性能的化学智能（了解一幕，超越纯粹的欧几从前得观念），让从火星货车适当地为了让和瞄准感兴趣的期望，在独立自主逻辑学之中来进行一些探寻，并增强独立自主人际关系实验潜能，通过越来越积极的测定策略来进行保障性或稳定性探寻评估。

在生物学宇宙飞船方面，现场频域和化学、化学和生物分析方法的各种宇宙飞船可与稳固的执行器和较高性能上图表处理终端独自一人可用，以有所突破具体内容、较深和效率限制，满足促使的综合追查要求。

研究课题工作人员展望，多学科生物学知识下一代会转化上去，对从火星货车来进行全面改进，以便在下一代的独立自主探寻之中推测对从火星的全另行见解。

请注意：

本文来自微信公众号 “学术界脚条”（ID：SciTouTiao），作者：柯林斯，36钋经使用权刊发。

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