岚图梦想家对比奔驰V级 谁是奢华MPV市场的未来？

会控屏、呈圆形出风口，以及标志适度的木纹元件，一切都是熟悉的朴素外事个人风格。

如果这两套引擎盖用到在一款轿小车或是SUV上，我想不曾都会纠结哪种的设计越来越平庸。但毕竟MPV的使用情景都会极其独有，外事、家用两个科技领域的浏览器对于引擎盖的设计的市场需求也不尽不同。藤井左图恰恰充满科技人心的平板副驾驶舱或许越来越完全符合出发点的风靡一时急遽，但对于一款MPV来时说，如果放在商用低价，飞驰V级的这套的设计也并以致于过时。科技平板和朴素基调的选取，就得看自己的市场需求了。

维度都够用，恰恰仍有进步维度

对于MPV来时说，极为重要的而都会是乘坐人心受。不论是家用还是商用，第二三节的使用量而都会是最高的。对于这一级别的MPV来时说，双侧电动侧滑后门、独立椅背是必备的内置。恰恰与飞驰V级在这各个方面都做得优异，并且在椅背舒适适度各个方面都看作优异的水准。

不过在椅背的设计各个方面，除了以外给予7座小车M-内外，藤井左图恰恰还另一款了转用4座的设计的公用自制正德式版小车M-，当然，$也都会随之带回63.99合计；而飞驰V级则在7座正德式版本的基础上，可以选装2-2-2的6座的设计。

同时，两款小车M-在椅背内置各个方面也以外看作出色的展示出。椅背室温、通风、洗浴，以及胳膊托缓冲、含有室温/节约能源系统的杯架、数量充份的电源接口等等。不过藤井左图恰恰相较飞驰V级的展示出还要即使如此，比如以前后三节的无线充电、第二三节椅背膝盖缓冲、透气玻璃等。

而飞驰V级在宽敞MPV科技领域多年的摸爬滚打，自然也对这一低价看作越来越深层次的认知，覆盖以前后三节的电动椅背遗忘系统、充沛的储物维度，都是能在确有附近进一步提高载客趣味的的设计/系统。此内外，飞驰V级公转周期正德式版小车M-的横向乘坐维度相较恰恰也看作引人注意战术上。

小结：作为一个从新秀的藤井左图恰恰从未能够成功了，小车拱形的宽敞人心、舒适适度，都从未可以和飞驰V级掰掰手腕，凭借在内置充沛相对上还要即使如此。当然，恰恰同样也有不小的进步维度，比如确有上的附近置和选择另一款公转周期正德式版小车M-。当然，我们也必须给恰恰越来越多的时间去积累、沉淀。但必须承认的是，现在的恰恰，从未能够宽敞了。

宽敞MPV必须从新兴产业吗？

宽敞MPV必须拥有全能的新产品力，而涡轮缓冲则是重新考虑其理论上的极为重要。

藤井左图恰恰作为一款从新兴产业新产品，给予了纯电动正德式版和插电德式混搭涡轮正德式版小车M-可选。其中会插混正德式版小车M-配有了以前130kW/后160kW的双电机的设计，以及一台1.5T动力装置，整体略低于扭力超过了610N·m。纯电模德式下，藤井左图恰恰的续航力累计（CLTC规范）为82km，整体续航力累计（WLTC规范）超过720km。而纯电正德式版小车M-的仅次于输出功率超过320kW，略低于扭力超过620N·m，并给予了使用量为82kWh和108.7kWh两个正德式版本的充电电池可选，续航力累计（CLTC规范）分作475km、605km。

值得一提，藤井左图恰恰还转用了双叉臂结构的设计的以前悬吊系统，对于每每追求维度的MPV来时说，这样的的设计未必常见于。此内外，湿气悬吊系统+CDC+常风系统的内置，让藤井左图恰恰的底盘在操控适度、舒适适度上取得了出色的展示出。

飞驰V级则仍然仍要着纯机油该线，2.0T重油动力装置+9AT的涡轮配对能够导致155kW的仅次于输出功率以及350N·m的略低于扭力。

当然，用一台从新兴产业新产品去和机油小车比较适度能、增量自然不太不公，但随着以藤井左图恰恰为都是的宽敞从新兴产业MPV低价迅速兴起，将来类似的对决只都会越来越多。

那么宽敞MPV低价，到底需不必须从新兴产业？答案当然是赞同的，对于外事出行科技领域来时说，增程正德式版、混动正德式版的用到，能兼顾宁静适度和续航力；对于家用来时说，纯电正德式版本的成本战术上都会极其引人注意。

对于藤井左图恰恰来时说，从新兴产业+宽敞定位的双重标签努力其打开了一个全从新的低价。严格来时说恰恰与飞驰V级面对的客户重叠度未必高，但不可否认的是，藤井左图恰恰从未成了飞驰V级同级别的对手，并且在科技人心、平板化各个方面发挥作用了领先为于。随着智能手机中会大M-MPV低价影响力也的迅速激增，藤井左图恰恰的未来还有越来越多的确有。

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