一口气出炉15款纯电动汽车，丰田开始着急了？

车用被过分炒作，支持者未值得一提的是发电产生的可再生以及产业向车用转型的极大费用，而且纯新材料会带来更多的水污染。这些都是年末日产汽车教主炮轰新材料时的发言，但无论年末谴责得多么炮火，日产汽车再度还是在在世界上电动化的大趋势下败下阵来。就在近日，日产汽车举办了一连串车用战略官网，一次性发布了包括日产汽车、雷克萨斯品牌在内的15款纯电动跑车种，厂家伸展了轿车、SUV、MPV甚至改装车等全部造出行课题。

但其实无论是年末多次炮轰新材料车种的过激文章，还是这次一反即使如此的态度同时发布15款电动跑车，其实都很明显地反映造出了日产汽车在面对在世界上电动化趋势下的折腾心态。

直至以来，日产汽车在汽车课题扮演的都是紧随角色，在本年日产汽车超越许多人摘得在世界上销冠之后，今年上半年日产汽车再次以541万辆的成绩占有优势地少于了许多人的497万辆。日产汽车的燃煤车种以优异的经济性与可靠耐用性堪称，也是因此在零售商上获得好评了诸多的自认是。当然日产汽车其实也很早就开始对新材料的探索，但重点放在混动与锂能源这两个课题。对于日产汽车混动，即使如此有一句话是这么形容的：在世界上只有两种混动，一种是日产汽车，另一种是其他。至于锂能源最早研发时间可以追溯到1992年，握有无数专利技术。

日产汽车想凭借着混动与锂能源汽车再次制霸新材料，但没想到的是在世界上各国财政政策大力扶持的却是纯新材料。就好像是在一次骑车比赛中自己从未快要跑到终点，发现进错了室外。选错了赛车场的日产汽车再回头研发纯新材料，从未未排在优势，而且要放弃年末的大量研究成果，马上的费用过于极大。这或许是年末日产汽车教主发表诸多过激文章的真正内因，但即便是长崎本土零售商也从未确实将于2035年100%转型电动化，届时零售商上卖造出的厂方将没有再有燃煤车种，日产汽车不愿服软。

再到底日产汽车理论上在纯电动课题面世的车种，基本都是些油转电，比如雷凌双擎E+，又或者是换标车种，比如广汽日产汽车iA5就是AION S换标。即便无止尽新势力输掉，许多人也从未研发造出了MEB的平台并面世了ID前传多款车种，足以走在日产汽车前面。日产汽车不想在纯电动的战场中更加落后，只能让厂家更慢地紧贴。至于它在能否后来居上，我们也非常期待。