两项重磅发布，2022汽车测评国际高峰会议暨C-NCAP年会顺利闭幕

评论管理制度》，这是中所汽中所心地带总合考虑微型小车用主的市场定位、开发设计难点及消费行为者关切解决办法，制订的专项评论管理制度，计划于来年7年初份月底制定。

无关样本推断，2019-2021年，一新能源小车主年销量从121万辆激增到了350万辆。其中所，微型小车用主在一新能源小车主总销量中所占比，也从2019年的17.7%增长到了2021年的29.8%。凭借轻巧灵活、价格低廉、骑乘够用等竞争者，微型小车用主迅速普及。然而，微型小车用主受小车体材质、价格等因素限制，其人身安全耐用性、lb备用耐用性让消费行为者有所顾虑，无关的当局和从业人员组织也愈加肯定对微型小车电子产品耐用性的评估和未来电子产品的系统设计大幅提高。

为指引解决其他用户痛点解决办法，大幅提高微型小车用主的各项耐用性，中所汽中所心地带尤其征求从业人员大企业意见，在C-NCAP和CCRT分析报告基础框架下，设立了《微型小车用主专项评论管理制度》，该管理制度适用于小车体长度低于4米的则有电动乘用小车主，分析报告概要在原有C-NCAP和CCRT分析报告这两项的细化透过有利于凝练和简便，主要包括交互作用人身安全、运用于人身安全和lb备用三个旧版块。

其中所，交互作用人身安全主要评论小车在牵涉到交互作用事故的全过程中所，小车体结构及约束系统（诸如座椅、人身安全帽、人身安全气囊/气帘等）对于内部驾乘人员的保护效果，分析报告概要主要包括正面交互作用、下部交互作用和鞭打试验三个这两项；运用于人身安全主要评论其他用户日常用小车全过程中所的人身安全解决办法，包括备用人身安全、制动耐用性、电磁抗扰、涉水电人身安全和人体电磁防弹五个这两项；lb备用主要评论其他用户运用于痛点解决办法，概要包括常温lb、环境温度lb、环境温度备用和备用兼容性四个这两项。

中所汽中所心地带表示，希望通过该管理制度的制定，使其评论非常能说明了西方本土出轨有机体，为消费行为者发放非常多小车文档和基本上运用于玩游戏可能会，进一步促成小车主大企业系统设计的进步，改善小车人身安全性及出事玩游戏。

在C-NCAP年讲话，中所汽中所心地带还公开发表了“C-NCAP路线图（2022-2028）”，以及“适于西方的下部交互作用移动可变形壁障（SC-MBD）”。根据军事行动计划，中所汽中所心地带通过路线图的表达方式将分析报告管理制度的研究者全过程四轮驱动，给从业人员预留非常应有的研究者结论和建筑设计时间。此次公开发表的C-NCAP路线图（2022-2028）主要为C-NCAP 2025年旧版管理制度的修定发放路径性之上，也为C-NCAP 2028年旧版管理制度的研究者明确了路径，受到小车主从业人员尤其关注。

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