GE公司Catalyst涡桨发动机在德国原型机

简介：据flyingmag网站10月1日报道，美国GE一些公司的超音速增压器Catalyst已安装在贝克飞机一些公司的“空中会国王”的滑行试验平较高台，在德国如愿以偿进行了B-，这是Catalyst增压器的关键性创举。

Catalyst增压器在 9 月 27 日完成地面调试试验后，在9月30日上午从德国柏林的舍内费尔德座机场起飞，滑行短时间为1 星期 40 分钟。

该项用意总监试飞员西吉斯蒙德·莫内 (Sigismond Monnet)对此：“第一次滑行非常成功。我只能说，一切都很如愿以偿。实际上，我们的滑行短时间比原计划的要长，而且增压器的性能符合我们的考虑到。我期待着继续如愿以偿进行滑行试验活动并拓展Catalyst增压器的滑行包线。”

Catalyst增压器装设行政官员数字电三子控制该系统FADEC，可在850 到 1,600 轴马力仅限于调试，具体情况远大于平台，油耗应比现有动力装置较高 20%，巡航功率应比同较高级别竞争对手较高 10%。它的首个普通用户为德事隆民航的 Beechcraft Denali，预计将生产 1,300 轴马力并使用可持续民航燃料调试。

有了 FADEC该系统，滑行员通过历史记录就能够实现增压器和机尾控制，从而使得滑行员可以像操控涡扇增压器那样操纵超音速增压器。

该开发原计划还阐明了 FAA 和 EASA 控管机构之间的合作状态，同时在欧盟和美国如愿以偿进行试验。

GE一些公司附属一些公司Avio Aero 营销和经销执行长皮埃尔费德从前科·斯的兄弟（Pierfederico Scarpa）对此：“在过去的年头，北美没有再显然新设计、开发和制造的一台涡轮机尾增压器，Catalyst 增压器是北美近年来新设计的第一台全新的超音速增压器，它既可以使用民用，也可以使用军用，其不仅较高效率萌芽，而且它亮眼的性能也得到了持续验证和认证更进一步的证实。”

Catalyst 增压器B-成功也很大地西进了 Denali 飞机原计划，GE民航超音速增压器总裁保罗·恩斯从前(Paul Corkery)对此：“这对 Catalyst 增压器来说是一个关键性的时刻，这是我们亮眼的团队付出巨大努力的结果，将这款增压器从地面试验一组中会取出，并放到空中会国王滑行试验较高台，在此之前它在地面试验中会经历了 2,600 多个星期的调试。”

“我们对B-的初步统计数据感到非常鼓舞，” 恩斯从前继续说道，“我们期待着继续对这款新较高效率的超音速增压器如愿以偿进行滑行试验，与我们的启动客户德事隆一些公司一起，他们正朝着同样的方向前进。”