最速卡罗拉！300马力1.6T，四驱系统对加持，或引入国内

大路三大慢：轩逸、雷凌、标致，这个别名对于日产来说是无能为关键在于的光环，以致于欧美国家的标致还是针对家用市场，1.2T的动关键在于仅仅能满足日常三轮两车，虽然油耗大放异彩，但是动关键在于表现极一般，便突显买它的两车主都是较为明白油耗的，所有日常开着也较为迷人，在路上都不是刚刚，于是就被人们称之为为快速移动“封锁线”。

然而随着标致GR的发布，它快速移动“封锁线”的指代终于要被躲开了，前些天标致GR在外国香港交易所，但是直到最近日产中会国才有之下消息谣传，标致GR也将在年内与利相扑GR一起引入中会国市场，届时与现代伊兰特N、思域Type-R两道成为欧美国家后下口钢炮轿两车的主关键在于军，但直接影响伊兰特N与思域Type-R是CKD小拆解国产，标致GR可能在生产成本层面不相互间竞争，因为直接影响各项费用，纯后下口的标致GR售价原定接近50万，性价比引人注意不如前者。

不过GR标致的挑战性层面以致于不错，LM房官改还握有众多的三方换装件，以致于对于玩两车的群体来说就是好消息，就像日产86一样，是换装发烧友的最真爱，以致于日产旗下的轿两车都是御用换装厂房Gazoo Racing行政部门充分运用的。标致GR是基于国际版标致两厢版充分运用，配置1.6T直列三缸压气机+6MT+四驱系统建筑设计，便突显除此以外调教的底盘，实关键在于不容不下于。

外观上因为是基于国际版标致，所以大体上与雷凌相似，但是整体而言样貌愈来愈运动，还是欧美国家不能的两厢版，所以感染力还是很低的，夸张的大宽度中会门户网站不仅大幅提高了运动感，还让客货的样貌看上去愈来愈加稳重，之下为亮黄色顶棚感染力高且大宽度中会门户网站可以大幅提高后下寡，獠牙尾灯小组与雷凌相距甚远很小，但是之下的灯带建筑设计有所区别，除此之外底部的攻进也愈来愈加夸张相得益彰出了喷气新版的感觉，而机盖上的后下气口也能给中会高中学校带来愈来愈多的冷空气。

侧面样貌基本上就是延续下去了两厢版的建筑设计，整体而言上较为大气而且运动感较强，不过前后轮拱处提高了喷气攻进新版，运动感拉满，而且之下类似于格栅，可以给刹两车提供者冷却，此外腰线建筑设计动感流畅，且相当的协调，整体而言宽度层面与两厢标致相距甚远很小。

头部建筑设计将运动感展现得极致，首先是獠牙尾灯与尾灯小组相互间衬托，两车身左侧的大尾翼也是独树一格效能两车的标配，而右方的攻进以及扩散器的建筑设计感染力极高，此外三出排气管的建筑设计也很有稳重，两侧是半圆形排气管，中会央则是圆梯形排气管，建筑设计感较强。

内饰建筑设计则看上去相当平庸，延续下去了标致的建筑设计语言，整体而言上与普通版不能相当大的区别，但是GR专属方向盘、全新样貌的手动挡方式在把、大宽度的液晶仪表盘、金属的脚踏板、放皮革运动座椅都是凸显它的独特之处。

动关键在于层面并不一定是这台两车的看点，SB为G16E-GTS的1.6T直列三缸涡轮增压压气机可以激化出300匹马关键在于，扭力可达370牛·米，匹配了6MT变速箱，还配备了GR-Four四驱系统建筑设计，并且均轿两车还有前后的限滑差速器，如此动关键在于加持下，LM房就是一台赛两车利器。

总结：最强者三缸机+标致=最强者标致，它以致于了日产在轻盈两车行业的高效能反之亦然，也让标致这个两车款有了全新的旗舰轿两车，对于喜欢独树一格效能两车的顾客来说，这台两车简直就是天造地设的为了让，而且相比利相扑GR实用性愈来愈高，除了下赛两车，干干标致的本职工作——买菜也是不能问题的。（文/优视货两车 昊阳）

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