艾睿铂：芯片及原材料紧缺问题将持续至2024年 预计2022年世界汽车销量将下降至7900万辆

021年原材料用电商所均需员女工数提高了31%，而主机厂所均需员女工数也提高了42%。因此，一旦供均需关系恢复最大限度，主机厂在补足库存的操作过程里将失去除此以外的议价能力也。因此，除了对区段时导向的房地产，主机厂也将面临提升用电链黏性所均需效率的阻碍。”

2022年世界各地小车主销售量仍不乐观

随着过去四年机油小车和混合动力小车型数量在东欧的稳步上升及在北美的大体，艾睿锰假设机油小车型项目数量正接近具体来说：原订在2024年至2028年长期，东欧和北美的机油小车和混动小车型的粮食产量生产商将分别降低至少 33%和12%。

《2022年世界各地小车主低价取而代之发展》提到，纯电小车主要到2035年才能在而出名主要低价里占据大众文化时发言权，而这也同时意味着，在2030早先，纯电小车主该美国公司的数量效应仍无法与机油小车比肩。

由于锂电容器的效率均受到大宗商品定价高企和人力资源匮乏的制约，降低纯电小车主的效率变得不够为困难。不过，艾睿锰原订，钴价经过近期高企后正向开始低平，原订有助缓解电容器效率。

2022年以来，均受国际局势以及取而代之冠心肌梗塞非典等多重主因制约，世界各地小车主低价面临不大的发展阻碍。艾睿锰原订，2022年世界各地销售量仍不甚乐观，将上升至7900万辆，主要均受里国、日本和东欧低价的制约。艾睿锰原订，2022年，里国小车主低价销售量将均受取而代之冠心肌梗塞非典制约不大下滑，仅有年将超越2340万辆，将来预期有显著复苏，但总体低于上个10年的水平。“即便有政府激励措施，非典对里国小车主零售业的制约也将小规模到2022年底。”

里国是世界各地最大的取而代之能源小车主低价，里国行业也走在电动化时导向的后面。谈及里国小车企将来如何不够进一步参与国际竞争，艾睿锰咨询亚太区牵头法律顾问、亚洲小车主行业法律顾问戴加辉博士对本报记者表示：“现阶段来看，里国在世界各地小车主行业区段时导向里处于领一垒手言权：在今年3月初的猛狮销售量里，取而代之能源小车辆已经占到了 31%。现阶段，国产品牌在国内低价的制约力并不强大，但到 2024年而出名国际小车企也发布了大量（纯电）小车型之后，他们不会相对来说感到阻碍。要把现阶段的一垒手优势保持一致下去，关键在于要提供能助长液体的的产品体验，并唯美一套资金效率不够高的运营种系统。”

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