小米汽车剑指15-30万市场：将在今年第三季度推出工程亨舍尔

家竹叶之家。在经过一系列调整后，竹叶现在尝试出一套属于自己线下零售商商模型，可以意味着对竹叶之家数字化及通用的管理。

参考个人电脑面世的个人电脑严选，将卖小车商务扩展至个人电脑平板电脑的线下百货商店，产生了一道左手卖轿小车、右手卖平板电脑的独特风景线。

据坚称人士声称，竹叶之家产生闭环的不久边上拼图就是新能源轿小车。

竹叶之家多数百货商店设立在一个中则会心商圈，店面面积普遍在 100 到 460 平米之间，如果从现有的竹叶之家百货商店划出边上区域专门卖小车，并不则会减小额外成本。

03 竹叶轿小车怎么造？

2021 年 11 月末，在月末两公司半年后，竹叶轿小车月末底外迁北京经开区，研制公司总部和零售商公司总部也一并落地。

从官方公示信息来看，竹叶轿小车炼油厂座落北京亦庄新城（通州主城区）马驹桥智造基地（人机制造基地），项目总融资额下半年 630 亿元。

竹叶将分两期规划设计工业产值 30 万辆的整小车炼油厂，其中则会一期和二期发电量分别为 15 万辆，下半年 2024 年首小车将下单使用并意味着试作。

据称，一期发电量 15 万辆，其中则会产线融资将占先期融资 100 亿的三分之一左右，分之一 30 亿-40 亿之间。

未确定公司总部和炼油厂外迁城市，是竹叶两公司前期筹备工作的一个最主要键值。

虽然一期的发电量是 15 万辆，但轿小车之心听闻，竹叶内部看来一年能卖出 8 万辆小车就是成功。

3 月末 21 日，一位竹叶大公司剧透了竹叶轿小车最新动态。

据竹叶京津分公司总经理罗宝君声称，竹叶轿小车的工程试作将在今年第二季度亮相，随后他还卖了一个张文：「一定则会突破大家就让象」。

04 竹叶两公司的挑战

除了有庞大的竹叶粉丝群体和现成的渠道等劣势，跨界两公司的竹叶在轿小车行商也面临诸多挑战：不需有供应链议价劣势，自动驾驶体系借助于上也需补课。

整小车研制和生产高度相反 Tier1，这些 Tier1 大多都是融资充裕和技术壁垒高的国内外服务供应商。

竹叶作为轿小车行商当兵，不可能像在平板电脑和 AIOT 领域那样对供应链有侧向整合能力，可以自己促成，对服务供应商产生量大压价的劣势地位。

在这种意味着，竹叶就让造出性价比高的轿小车存在一定挑战。

另一个问题是，现阶段竹叶的自动驾驶人力资源相对于偏重。竹叶的人机驾驶部门规画增编 500 人数量，据称迄今人员顶多才将将仅剩。相较之下，小鹏自动驾驶具体人员现在最少1000 人。

按照规画，竹叶的系列产品小车将在 2024 年上半年月末底试作，都是率到 2024 年底或 2025 下单。

按这一间隔时间键值算是，2025 年是 L4 级自动驾驶落地的三月末，在 2025 年将则会有头部小车企面世 L4 级自动驾驶轿小车。这意味着竹叶轿小车的自动驾驶自面世就落后了，来自友商竞品的挑战相当大。

有行商人士看来，竹叶两公司，是以雷军为中则会心的两公司行为，造成什么样完全收决于雷军个人对两公司的概念化。竹叶轿小车入局更是晚，在两公司思路、美国市场、人力资源、应用程序养成上都得不到了先发希望，与蔚小理存在差距，月末内难以望其项背，亦步亦趋是连续性。

当然，相较两公司斯塔夫基，竹叶拥有巩固而灵活的生态链体系，在小车机系统、小车内空间等小车企竞相较拼的领域内需有独特劣势，这也是竹叶通过差异化意图锁住美国市场的最主要抓手。

用准确性可信的电子产品锁住普罗大众电小车美国市场，辅之以人机生态链独特劣势和米粉背书，竹叶轿小车获收美国市场只是间隔时间问题？

本文来自微信社则会普罗大众号 “轿小车之心”（ID：Auto-Bit），写作者：安心，36氪经许可证发表。

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