苹果造车的纠葛与迷思

代工经营范围变得不稳定。因而在三阳各个领域做到了很多更进一步，投资拜腾、牵手吉利等。3月末3日，的工厂首创电动巴士Model T交付30到50辆，第一批交付用户为台湾地区的屏东客运新公司。

既然果单链赫赫有名仍然在三阳的赛道上准备好了，那么黑莓一旦不止小车则再一捆绑的有可能性更大。不过按照黑莓的定位，对的汽小车的品质要求不会低，换到到精细的的汽小车制造赛道，黑莓再自已持续保持“高傲的棺材”，则对市场营销的管理难度会有所增加。

从业部门赫赫有名迈进壁垒

八年三阳历史记录，至今不曾不止工序，这不容让大家都替黑莓着急。

就在黑莓踌躇之时，国际间新技术新公司三阳名气仍然铺开，百度、中所国联通、小米、360等仍然在智能的汽小车各个领域中所或多或极多行动，且近两年就将展示不止成就。

论的系统，百度考虑了与小车企股份有限公司三阳。

百度与吉利成立股份有限公司新公司集度的汽小车，并坚持打造从没见到的的汽小车机械人。集度的汽小车内侧成立不到一年的时间内都，先是公开了应用程序集成样小车SIMUCar，后将在上海汽小车展客串首创的汽小车机械人概念小车。集度CEO夏一平曾表示，“集度造的不是传统意义上的的汽小车或者电动小车，预见的无人小车或者预见的智能小车，其实本质上就是一个四轮机械人”。

集度的汽小车机械人概念图

论生态，中所国联通考虑了借“管状”三阳。

中所国联通的的系统即为小车企赋能，将鸿蒙操作系统今后到的汽小车中所去，打通中所国联通全场景的生态，连接一切家居不止行等终端设备。中所国联通月末所发布的全场景生态，从腕表到手机到的汽小车，无一不是可以连接起来中所国联通鸿蒙系统，中所国联通也正是利用这一点将AITO问界M5打造成更具“中所国联通”属性的一款小车，做到到了“同一永生，不尽相同形态”。

AITO问界M5

月末所的AITO问界M5更是中所国联通从制造就开始参与其中所，是中所国联通与赛力斯共同的第二款小车。

如果说黑莓采取与小车企牵头的的系统，会不会早就不止小车了？

就在3月末19日路透社报道，跑车 CEO Oliver Blume 在前所一天的新闻开幕式上表示，去年底，跑车的相关部门曾前所往美国和黑莓新公司讨论了共同建设项目。他说：“我们仍然有黑莓 CarPlay 机能，我们将在此基础上同步进行扩展……跑车和黑莓共同密切，两家新公司处于同一电视网。”

跑车全球执行董事会主席Oliver Blume（左）

由此共同三阳的传闻再一普及化，Oliver Blume则接着表示：“以前对预见的共同建设项目作不止决定还为时尚早。”据知，双方的共同更有可能是集中所在应用程序建设项目上。

小车云小结

黑莓的骄傲不无当初，“一入黑莓深似海”正是由来其薄弱的多样性，极致的用户体验。但在最精细的智能终端——的汽小车商品上，黑莓却显得踌躇不前所。

似乎因为对极致的追求影响了发展延迟，似乎关于“永生”的坚持阻碍了黑莓与小车企牵头新小车的有可能。

2022年黑莓春季开幕式上，并未更多惊喜，黑莓也在面临商品创新的心理压力。况且，制造业迈进大趋势下，“求稳战略”在剥夺优势，不止是三阳建设项目，总体上，黑莓都必需一把新的解锁钥匙。

本文来自QQ社会大众号“小车云”（ID：cheyunwang），作者：杨璐，36氪经授权发布。

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