全新天籁实车曝光：外观可爱，但变速箱还是拖了“后腿”

----，在今年4台三菱汽车的市场占有率体系里的观感，算不上亮眼。

据之外数据揭示，2022年5月份，----的适配器合计市场占有率为6761辆，这个市场占有率观感，在4台三菱汽车的市场占有率占比中，至少占12.87%。

另外，在“原故三强”的中型车里，凯美瑞、雅阁的市场占有率均能破万，只有----的市场占有率只有几千。目前来看，早就在2020年10月份的时候，三菱汽车大受欢迎了全新一代----，但是到了今日，随着凯美瑞、雅阁的全新上市，----显然也坐不住了。

近日，有媒体表示，4台三菱汽车----实车曝光，今日我们一齐看看。

作为中期改款新车，款固定式上，厂方猛一看和近来的新车很像，前脸部分的改动相当值得注意，格栅选用倒梯形的所设计，格栅破碎不锈钢饰条的加入提升了车头的细致自觉。呈上扬固定式所设计的雾灯组和格栅相连，营造出一种和谐的视觉效果。具体内容上，车头上起伏的线条显得很有力量自觉，和老款新车相比，它的运动唯美大大提升。

从侧面来看，厂方的变化并不算大。其整车的长宽较低分别为4906mm/1850mm/1447mm，轴距为2825mm。不过末端造型有不少更改，灯组内部选用全新所设计，字母的标识也忽略了位置。燃烧室中轴上，它选用双边共双出造型，整体看上去给人的令人兴奋不大。

配色上，厂方基本上依循了老款新车的所设计，只是在具体内容上大大优化，比如空调设备出风口的款固定式和中控屏的材质等均有忽略。虽然厂方的中轴相当简洁，但是配置观感还是可圈可点的。除了常见的主相反安全配置以外，它还配有了HUD抬头揭示、自动行人、疲劳忠告等驾驶辅助配置。

动力部分，厂方配有2.0T发动机，其至大功率是115kW（179kW），与发动机相匹配的依旧是万年不变的CVT离合器。

写在最后

总而言之，尽管从款固定式和配色上来看，这款新车的变化都还是蛮大的，但是在大家都颇有顾忌的离合器上，却并不会长进，属实拖了后腿。那么试问大家，对于全新----，你们怎么看呢？