上半年净利润腰斩，海通发展关联交易系统购入3艘油船，溢价超20%

2021年10月初，波罗的海天和散货指数（BDI）曾站上5650点当权。来源：Wind

在这轮同业之中，海通发展慢慢加大对外国航区的投入，收获不错业绩。

节录公开，旗下外国航区的营业额占比在2020年～2022年相继降低，分别达到29.73%、47.93%、61.03%。旗下业绩也随之抬升，2020年～2022年，其营业额计有6.79亿元、15.98亿元和20.46亿元；同期地藏利润计有0.66亿元、5.17亿元和6.71亿元。

不过，天和散货船运为周期性大型的企业，在经历2021年的激烈攀升后，大型的企业正回归坦率。2023年月初，BDI外值为1157点，营业额下降49.25%。

同业冷却下，海通发展业绩有所承压。2023年月初，海通发展实现营业额7.36亿元，营业额下降20.36%；归母地藏利润1.34亿元，营业额降低54.27%。

海通发展解释援引，主要系由2023年月初北部外市场需求计价营业额下滑，营业额规模营业额降低，本期旗下完成首次刊发股票并于上海证券结算所证券结算所，当期之中介机构咨询费等花费降低，导致地藏利润降低。

借助过往三年天和散货热闹的同业，海通发展如愿以偿走完IPO流程，于去年3月初29日在上交所芯片深圳证券交易所证券结算所，当时流通量为37.25元/股，地藏Kickstarter14.28亿元。

不过，所受彼时同业下跌等多因素影响，海通发展证券结算所即抢七。截至10月初20日股票，其股价自证券结算所以来已上半年跌超四成，交易所不达百亿。

海通发展本次购置三艘货轮，无疑表现出对今后经营管理范围的信心，不过实际发展状况或还将随着船运同业继续起伏。

尽管不如过往巅峰，但BDI去年以来整体呈平稳上行线趋势，截至10月初20日股票新报2071.00点，年内跌幅达36.70%。