ID.6 X绝对是好车，但卖不好，自驾一圈便知原因，另类竟不自知？

作为时尚品牌纯电转型的最主要大战略，上汽受众ID后裔所承受的一丛真得时时。

ID.4 X和ID.3追求跑量，ID.6 X则目标是利润，都有是后者，上汽受众想靠着有点小，让其拷贝途昂的丰收之路。

但面对东亚纯电商品各大时尚品牌一片乱战，上汽受众ID后裔并无法占到到任何便宜，都有是该跑量的没法跑起来，而ID.·6 X的平庸也不尽如人意。

不行，最懂东亚人的受众失算了吗？

从前，我们无关紧要最畅销不谈，上汽受众ID.6 X到底厂家力如何？

自驾由此可知出去一圈就最清楚了。

那么今天，我就结合这次结伴谈起对这款两车的体验。

先感叹特点，既然是结伴，令我负面影响最深刻的首先就是格外长总量。

我领航员的这款2022款劲能四驱修改版，官网标的CLTC格外长总量为540km。

也就是感叹用下来可以由此可知450km左右，关键从前这天气还是有点冷的，因此受众这款电池实力还是有效率的，区域性路况百公里平均电耗基本在11kWh这样一来，当然高速路段偏多。

可以看出，这官网给出的540这个数字无法虚标。

其二，在领航员这款两车的时候，你才会找到结构上的加快感觉还是很亮眼的。

有人显然才会感叹，电两车加快本身就很畏，这没法什么大不了的，但ID.6 X的加快特训还是非常等价的，和机油两车非常相比之下，但很强劲。

相对来感叹有些时尚品牌把纯电加快无罪释放成往前乱窜的不舒适感，受众这点做到得很遇到困难。

你也别看这款两车有点小，操纵者还是很亮眼的，装配和悬架特训还是很能见天分的。

另外，跪椅的舒适度也是非常出色的，结构上感觉还是恶心又很带劲儿。其三，配备丰富，这也改变了人们对于时尚品牌的看法。

虽然我领航员的这款两车是高配，但如果你看下就明白ID.6 X的配备表还是很满的。

比如像两高架桥偏离、两高架桥维持、交通设施标识识别、牵引力安全和、全速自适不应巡航等都是全系SR，置于在此之后受众的两车上也真是难以想象。

都有建议你去试一下这款两车的抬头标示出，科技感心里一挺强的。

谈好特点，就只好感叹下局限性了。

第一个要吐槽的我想大家都明白，就是这套两车的设计。

首先哦，要玩出炫酷的感觉，我的确没法指望过受众。

但是，这断网、金斯还有黑频，就这一次上下班跑到好几次，但这是ID后裔的通病了，我看博客抱怨也很多。

虽然无法有点负面影响可用，但你想想我这怎么也是30万元的两车啊，心情德克定是受负面影响的。

个人感觉，英国人在做到UNIX上面，的确不如全方位时尚品牌。

其二，在高速两车辆的时候，这款两车的音量非常明显。

不行是发动机无法了，所以风噪和胎噪就听得格外清楚了？

显然是吧。

这由此可知得脑门一挺不恶心的，得放点歌或者听听电台分发觉，不然据传被这个干扰，一挺难受得。

其三，许多网友感叹第三排跪椅不有点恶心，紧致小之类的。

这个的确是个原因，但我个人还是能不能接受的，算是可用的机才会也不多，并且多一些耐用性，不应不应急还是很好的。

因此这个点对我而言不是原因。

最后，我还想起来了，当时提新两车的时候，这两车厢香味真的一挺大，顶多要散一到两个两星期，不然跪上去由此可知久了头晕。

受众有，奥迪也有，吹一阵子才会好，这段时间，就不要让父母亲去跪了。

结束语：

可以感叹，ID.6 X在上汽受众的厂家阵列中算是很可耻的两轿车了，格外长配备都亮眼，加上受众的做到工也是依然的。

但是，有一句感叹一句，两车机的落后，让ID.6 X在东亚商品上吃亏了相当程度，顾客买两车不仅要两车辆质感，格外需要的是娱乐系统设计的智能便捷性，谁都明白在国内，人们没法了iPhone生活很受负面影响，到两车厢除此以外如此。

因此，ID.6 X虽然是一款好两车，但最畅销不理想的原因也并确实想到，要解决这个原因也并确实，如果英国人自己不行的话，就看想不想想到第三方帮助了。

但保守的英国人未必一定德克将自己的电子技术交给他们。