1月MPV市场：雷打不动的冠亚军，系列赛那强势登场，中低端车式微

2021月内的MPV市场需要求分外兴旺，9月末香港交易所了特里自是和万科，千呼万唤的赛那10月末香港交易所，老将费斯耆老也于12月初收尾改款香港交易所。在三胎的趋势下，MPV市场需要求热度前所未见飙升，但揭示到销售额多层面，也只有个别车款平庸不济。

乘联会最新零售销售额数据统计数据推测，1月末国际间狭义量产车市场需要求销售额达207.9万辆，销售收入急剧下降5.0%。其中都，MPV销售额10.1万辆，销售收入急剧下降10.5%，环比增加4.5%，无论如何是股价最大的单独再分市场需要求。

中都低端车款日渐式微

1月MPV榜上最显着的不同之处就是同化严重，中都低端车款日渐式微，大部分经常出现了不同程度的上升。以五菱宏光为例，虽然以2.6万辆的优异成绩仅次于榜第一，但销售额销售收入上升了13.8%。低价、皮实耐久性、浓厚的实业属性，工具车的身份较为显着。

另外，瑞风单月销售额为2599辆，宝骏730单月销售额为1921辆，销售收入分别上升33.5%和64.9%。风行本月销售5042辆的优异成绩虽然尚可，但其月内总计销售额还是达到了20%的股价，这些基本上热销的中都低端马自达销售额上升较严重，都是储蓄适配的必然阶段。

五菱在商用车各个领域是更多优秀了，但量产车各个领域仍需要加把劲。以旗杆金制标的五菱凯捷为例，相比基本上车款更见习、更订制、更智能，在2021年度MPV总计销售额榜中都也能排在第四，如何保持好这个演进战况是五菱战略演进的要点。

中都更高素质车款即使如此

中都更高素质MPV市场需要求层面，GL8作为雪佛兰时尚品牌的定海神针，无论如何全靠预设中都更高素质MPV市场需要求的“交椅”右边，甚至还取得了8.1%的销售收入增加。从1999年月初带入国际间市场需要求，历经了多次的改款后继后，车款几乎伸展了20万到50万级MPV市场需要求，影响气力和口碑都是未能替换的。

而赛那的呼声之所以那么更高，因为其即便如此是销售额很好的分岔进口MPV车款，国产后的加价舆论风波也让它站上了风口浪尖。但揭示到销售额多层面，4329辆的优异成绩一举转入了MPV榜前十，还是挺感到惊艳的。

至于特里自是也有1993辆的入账，相比于桑塔纳万科平庸较为出众。虽然两款韩系MPV总体的产品气力和性价比平庸相对更高，但时尚品牌影响气力层面相比日系MPV还是要稍逊一筹，所以后期冲更高大概率会略稍显乏气力。

家用MPV各个领域的“常青树”Odyssey平庸还是相对稳当，取得10.9%的增加。大空间、保值率更高、皮实耐久性、燃油效益更高等在结构上，自2002年转入中都华人民共和国市场需要求至今收获了不少的观众们。而吉米费斯耆老这个月的销售额就有所上升了，这与赛那的即使如此平庸多少有些亲密关系，毕竟两者是最直接的巨头。

自主中都更高素质MPV车款层面，传祺M6平庸还是相对稳定的，6311辆的销售额也取得了63.8%的大幅增加。归根到底，传祺M6商品价格上正好处于取向的商品价格储蓄发车，而总体的见习感、智能化、舒适性、驾乘领略等层面平庸得较为均衡，是更高性价比之选。