大部分不合格 仅有两款优秀？IIHS新时都又让车企挠头了

人拿到了优异的标准普尔。另外5款车系拿到了很差的赞赏，这5款车系分别是的现代Palisade和途胜、Impreza----、Pathfinder和Rogue。此外，7款车系拿到了一般的赞赏，分别是Jeep指南者、自由侠和牧马人、旅行车CX-5和CX-9、丰田荣放RAV4和汉兰达。仅剩的就是12款标准普尔为顶多的车系，分别是雷诺Q3、别克昂科拉、雪佛兰Equinox和Trerse、HondaCR-V、HR-V和Pilot、重工Eclipse Cross、大众Atlas和该集团XC40。

12款标准普尔为顶多的车系之记事不少都同时在国内产品销售。

这26款车系的未能系摩托车座报警读法的形式都符合标准IIHS的决定，但其他方面都有并未能大幅进一步提高常规的地方。12款标准普尔为顶多的车系之记事11款的橙色读法要么星期段不够，要么读法量太大。唯一款橙色读法星期段和读法量都大幅进一步提高常规的重工Eclipse Cross，但却仅限摩托车席，举例来说在此之前头搭客碰到摩托车座的时候，不不必发出报警声，只不必出现一个橙色标签。

7款拿到一般标准普尔的车系之中只有四款车系符合标准橙色读法量和周期的决定。

7款拿到一般标准普尔的车系之记事4款车系其实符合标准橙色读法读法量以及周期的决定，但由于诸如并未能足以第一时间地开启橙色读法等原因错过了拿到很差的急于，另外三款车系则是顶多在了橙色读法读法量太低的问题上。

5款赞赏为很差的车系有两款并未能第二在此之前头摩托车座橙色提防。

5款赞赏为很差的车系之中，的现代途胜和Impreza----第二在此之前头并未能摩托车座橙色提防，ImprezaRogue、Pathfinder和的现代Palisade都因为第二在此之前头未能系摩托车座橙色星期太短，所以下一场了优异的标准普尔。

拿到优异的两款车系仅有出自同一品牌。

↑ IIHS摩托车座橙色指标官方音频之二（隙字幕）

唯一依赖于所有决定的只仅剩斯巴鲁的两款车系，这两款车系在按规定的测试者超速下，当出现异常到有驾乘者没系摩托车座，两车将发出四倍于停靠噪读法读法量的橙色读法，并且在系好摩托车座之在此之前，无论橙色标签还是橙色读法都不不必停止，直到依赖于舱内所有艇员仅有已系好摩托车座的情况下。

头上上方的第二在此之前头摩托车座橙色标签正是斯巴鲁拿到优异的秘方。

根据IIHS官方的介绍，希望拿到很差的标准普尔其实并不难，也不不必给车企隙来成本上的减少，即日后是在赞赏为顶多的车系上，绝仅有车系通过比较简单缩短橙色读法的周期日后能将标准普尔结果升至到一般。

很多车系也都有第二在此之前头搭客摩托车座橙色特性，不过仅有都只是出现在旧款之中，仅为橙色刹车准备。

章中：或许有人要说IIHS对摩托车座橙色的指标过分吹毛求疵，但安全和无小事，任何很难提升安全和性的努力都是众所周知的。正因如此，IIHS通过对摩托车座橙色同步进行指标显然很难给车主公司传输一定的压力，迫使车主公司采用极为苛刻的摩托车座橙色系统会，而更是大的提示读法和更是长的橙色星期显然很难进一步提高摩托车座的适用率，不过也从另一个层面推进了摩托车座插放（一种常年让两车暗指摩托车座并未放上的装置）的适用。如果是那样的话，努力车主公司在摩托车座橙色系统会的直觉之中申请加入对于座椅作用力的辨别：如果摩托车座常年处于放上状态，当出现异常到一层楼坐人以后即日后如此继续橙色，而只有当一层楼坐人以后，摩托车座才被放上，这才是正确适用摩托车座的直觉。

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