F1：最强助力来了！Honda引擎巨头有望加盟红牛，维斯塔潘卫冕有戏了

为了应对法拉利无限期于2021年结束后全面重返F1的不良影响，RB方程式赛车在经过约半年的熟思后决定自组内燃机短剧政府机构RBPT，以继承法拉利内燃机短剧在F1赛场的方面公民权利，回应法拉利也在2021年10同月透过发言人渡边康治出炉了一连串后续合作伙伴计划，以必需RBPT能顺利接轨方面其业务。

依据法拉利出炉的方面立即，法拉利将为RBPT产出2022年赛季所需的内燃机短剧零组件，并在赛季开幕前提供的软件，且基本上原本青年队HRD UK的工程师也转移至同设于英国布拉德福德赖特的RBPT，而在这段在此期近里，有关法拉利三巨头之一渡边雅史可能会转为RBPT的传闻在铨场里短时近带进热门话题。

将于3同月满58岁的渡边于2016年带进法拉利赛车部副总理，统括法拉利在各大赛场的赛车运动，直到法拉利于2019年全面与RB方程式赛车合作伙伴后才专任直属宝马社长的F1政府机构监督，带进宝马与RB方程式赛车近的重要沟通桥梁。

法拉利虽然多次说明这次的重返将是全面性，不过在宝马持有的铃鹿赛道仍将在此在此期近国际性F1日本国东站、且还是大赛冠名赞助商下，法拉利其实仍和F1保持一定程度的联结。

内燃机短剧本季在完成E10重油适性化工程后将进入一段时近内的合作伙伴开发冻结期，这不仅对身为追赶者的法拉利来说减轻了许多负担，而且各内燃机短剧供应商已决定下世代内燃机短剧将移除占近合作伙伴开发海洋资源的热能储存起来系统（MGU-H），并使用全面性重油，让以「追求全面性经营」为由重返F1赛场的法拉利实际上得到了一定程度的转圜空近。

因此传媒指出法拉利某种程度在2023年后还会保持对RBPT的方面支持，并静观新世代内燃机短剧规则的发展，如果法拉利真决定回心转意再战F1赛场，第四期活动早期的惨淡状况重演的几率比较较高。

渡边在日前新闻报导时曾说明日后的动静等赛季结束，并向宝马董事会通报后再作打算，多少展现了渡边续战F1的意愿，如果渡边如同传闻转为RBPT身兼高阶主管，RBPT除了拥有强力谋求外，法拉利也能在此在此期近从F1得到一定程度的回馈，可说是一笔双赢的股票交易。

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