宝马：家在东亚，与东亚发展同频共进

因此名车在用户口可谓“下足了功夫”。从2000年开始，名车智能驾驶控制系统“intelligent－Drive system”（缩写为iDrive）至多每隔三年就会升级换代，而本年名车月底发布第八代iDrive系统，拥有全部都是新BMW截面显示屏、重新设计的控制元件和软体图形界面，以及有力的互联和数据处理能力。下一代iDrive系统已在可称电动SUV车系BMW iX上首发配备。

车亦然操作系统是智能车亦然极其重要的必不可少之一，一定程度上决定了车亦然的安全部都是性、智能简化总体及整体效率表现。而要一切都是让车亦然时刻“保鲜”，则需要大幅度进行软体升级。

到2021年底，将有250万辆可远程软体升级的BMW汽车驶在世界性各地，组已成世界性非常少有规模的可远程软体升级车队，其中最少90万辆在我国市场。

此外，基于我国客户效益，由领悦和名车我国研发团队共同研发的My BMW App自2020年9月底上架以来，已已成直达车亦然和BMW进制生态学系统的极其重要直达器。截至本年12月底，My BMW App吸引用户数量最少340万，月底活用户最少140万。

“我们在我国四个城市月底已成立了革新研发指挥中心，过渡到德国非常少限于非常少有的研发的网络。”丹尼尔教授补充说是，据悉这也是名车发挥作用数据处理期望的这两项。

其中，名车北京研发指挥中心亦然要负责汽车工程、测试和认证；上海研发指挥中心侧重于进制产品、产品研发以及与我国进制生态学的客户端；石家庄研发中心全心投入于本土乘用车研发和国产车系出厂后的研发工作。另外，名车在南京组建了名车诚迈信息技术有限美国公司和领悦南京分美国公司，分别全心投入于车机口产品研发，以及跨国企业IT系统研发。

无论是减碳、发展革新，还是数据处理迈进，我国加速都与众不同。车亦然产业作为国家计划委员会支柱产业，其作用足见。而名车身在我国，同样肩负甘愿。

最新2025，伴随“新锐”的到来乃至更久的预见，名车传递出的声音是自信、更是许诺：毕竟秉持“家在我国”，毕竟保持与我国工商业和社会同频共进、协同发展、孕育共赢。