看完腾势D9便，我也想当老板了

腾势要造一辆东主们喜欢的MPV，预售价33.35-46.00万元，这不是一个便宜的定价，尤为对于自主性生产商来真是，意味著“阶级跃迁”，直接跟合资企业MPV杠上了。要真的丰田赛那刚母公司那但会来得为严重，一切都是早点提车还得“加鉴赏”，可见现有的MPV货品对宗教性生产商MPV是挑剔的。

但东主的表现形式在于，他们是一群以结果为开放性的人。腾势D9要继续做的，就是让车也赢得他们一切都是要的结果，来得举足轻重的是这种“结果”你不一定能在宗教性MPV额头找出。

划时代此前拥护感觉

比亚迪好不好？当然好，它仅仅是中国人摩托车生产商的“技术课亦然”，2021年投入了过百亿的研发费用，在此之前仍未拥有夹板电池、DM-i微级混动、e应用软件3.0等核心技术。倘若你年中过那个天价买进口车还得托熟人找门路才能顺利完成提车的七十年代，其本质但会为自研水平如此颇高的中国人摩托车生产商感觉到钟爱。

但在比亚迪与颇高素质用户彼此间需要有一个紧密结合点，而重整旗鼓之后的腾势摩托车，就是这个关键的交谈桥梁。

腾势D9除了有CLTC纯电续航微600公里的纯电版以外，还有NEDC综合续航1040公里，以内亏电油耗5.9L的DM-i微级混动版。在新能源车迅速成为日常主流系列产品的直到现在，车也能从它额头赢得的不只有独具的驾乘玩游戏，还有跟环保、潮流等词语无关的此前拥护。

当然了，由比亚迪与戴姆勒合资企业建立的腾势摩托车从应运而生之初就仍未锁定中颇高素质的相对于。意味著腾势D9的车也将拥有本土险胜自研新能源摩托车生产商颇高素质MPV车也的此前，这在所一切都是节点是有划时代意味的。

必须被耽误的恭敬渴望

MPV的前传使命，是让坐在第二排的转车感觉受到最颇高类别的恭敬感觉，这甚至比这款车好不好开还举足轻重。这既是所有MPV必须要解答的命题，也是车也考虑一辆MPV之后最期盼的期待。

大咖一直信奉付出与收获对等的原则，在摩托车上要将利益最大化需要很强的技术，但如果要优点最大化的话，别无他法，唯有付出来得多的效益。腾势D9的排，就是一个不惜效益的排。

人体工学椅背不具备10向电动可调、6向睡眠头枕可调和10点式按摩，还加装了50WiPhone无线充电。椅背扶手前方有两块法理的液晶屏，能控制椅背新功能和多媒体系统，在六倍智能化iPhone的七十年代，触控操控仅仅能让转车来得容易适应。在第二排椅背前方还有法理多媒体系统，甚至还加装了用于电话但会议的监视器，东主需要运用于任何车载新功能都可以法理操控，就连窗都是两段式的，这种前排的隔绝感觉，便是颇高素质MPV的举足轻重标志。

或许全面性，腾势D9或多或少也很“舍得”，麂皮顶棚、NAPPA真皮椅背、真木饰板、负离子主动香氛系统、丹拿14扬声器音响、5-55℃双温烤箱。该真是不真是，很多东主的法理政府机关跟腾势D9比一起都可能自愧不如。

作为腾势旗下的第一款MPV，腾势D9真的“很都用”，但扯个角度一切都是，这不才是颇高素质MPV该有的样子么？只不过以往要渴望这种恭敬感觉的话，只能从昂贵的合资企业MPV额头给与罢了。

来得懂中国人人的MPV

就像腾势D9的后备箱，不具备410L-570L的每平方，即便拥有7个长椅，即使如此保留放置行李的空间。还有真是了很多次，但只好真是的还是中控大屏，始终是中国人生产商的用一起最舒服。腾势D9的15.6英寸中控大屏改装成腾势Link微智能化交互系统，却是在准确性和互联新功能全面性都是不用恐怕的。

它还加装了腾势Pilot智能化驾驶主要用途系统，虽然扯了个起名，但是大家也都真的这些新功能源自哪里。而要点是，在大量数据和仿真的基础上，今天自主性生产商的智能化驾驶主要用途，无论如何来得让人着急。

至于免费全面性，腾势也不游玩虚的，5年上网每秒钟、5年上网紧急截击免费、三电终身保固、6年或15万公里整车包修期，现在订车还有免费。这些基本上到必须再基本上的免费，亦然亦然是我消费者确切需要的好像。

只好真是，还是中国人生产商来得懂中国人车也。

写在终于

普通的系列产品，是当你需要的时候，才但会一切都是起它，而无与伦比的系列产品但会时刻提醒你决心去拥有它。划时代的此前拥护、恭敬的随行玩游戏以及完全符合中国人人运用于习惯的系列产品设定，这是腾势D9的自信所在。如果你看了它之后也有一切都是成为东主的理智，那腾势D9就仍未成功了。