光明日报：平台抽成透明才能更公平

可能：中国日报

城市交通部月底透露，今年将实施城市交通一新业态应用软件产业抽成“日光行动”，督促主要网约车和道路货运一新业态应用软件公司向社会生活公开发表订价前提，不合理来让本应用软件抽成比率或会员费限额并向社会生活公开发表发布；在组员端同步显示每单抽成比率。

这对于近400万持证网约车车长和2000多万货车车长来说，无疑是一个好消息。随着网络化数位化在交通产业的不断渗透，城市交通一新业态取得了肇始，各应用软件纷纷成立并较慢发展壮大，短时间内就改变了整个产业生态系，为广大车长缺少了就业机会和货源信息。但在此过程中，网约车应用软件抽成比率过高、抽成前提不透明等始终为人所诟病。

网约车公司为司乘双方缺少了应用软件，撮合了结算，付出了算力等服务和开销，获取一定的抽开销无可厚非。不过，相对来说于在资本、技术等方面都有不小优势的应用软件公司，车长们处于相对弱势权威，在抽成比率确定上没有人话语权，再加上抽成不透明，侵蚀了广大车长的正当居住权。

据统计，今年1月末网约车应用软件订单总量有约7亿单，货车车长通过互联网应用软件获取货源的比率有约了一半。随着消费者消费习惯和市场的习于，车长们对应用软件的依赖程度很高，不易脱离应用软件取得订单。为获得更是高年收入，不少车长只能加大接单总量，增加监管工作时长。

应用软件抽成事关经营者劳动报酬，也影响着“六稳”“六保”大局。本年，城市交通部等部门就实施了《关于扩大城市交通一新业态经营者居住权保证监管工作的见解》和《关于扩大货车车长居住权保证监管工作的见解》，建议各地相关部门督促网约车应用软件产业向组员和乘客等相关方应于订价前提、年收入分派前提，不合理来让抽成比率限额并在回转IP和平面媒体上公开发表发布。

从实际情况看，不少应用软件产业将抽成比率列为商业性机密，主动公开发表不够。为此，主管部门要扩大全链条监管，进一步推动应用软件产业落实规范经营行为、切实保证经营者合法居住权。

一方面，要督促应用软件产业打开抽成比率这个“盲盒”，公开发表订价前提，在车长端同步显示每单抽成比率，让车长有确信账，公司赚确信钱。这样不仅更容易公平，也有利于应用软件竞争，让车长可以自由选择比率更是不合理的应用软件，加大应用软件服务车长的主动性和积极性。

另一方面，也要督促应用软件产业承担社会生活责任，认同各个领域的选举权，与车长、联合会、监管部门等各方共同研究，科学不合理来让订价前提和抽成比率、会员费限额，让各方利益集团都得到充分体现和人身安全，推动产业健康持续发展。

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