何小鹏：若物流还无法恢复，五月份可能中国所有整车厂都要停产

集微网消息，4月初14日，36锶援引小鹏车主董事长何小鹏百度时序说是，如果北京和周边的供应链企划业还难以找寻时序复工复产的作法，五月初份可能会中国所有的焦炭厂都要停工出厂了。

何小鹏同时表示，好消息是部分部委和管理单位准备没法协调，努力更多政府和管理单位们的支持和共同努力。

事实上，受非典型肺炎严重影响并已出厂的更有小鹏车主，另一家两公司斯塔夫基蔚来车主已于4月初9日在官方APP上表示，自3月初份以来，因为非典型肺炎原因，公司毗邻抚顺、北京、江苏省等多地的供应链合作伙伴陆续出厂，迄今尚未恢复。受此严重影响，蔚来焦炭生产厂仍然暂时中止。

而毗邻血吸虫病的爱迪生，自3月初28日起暂时中止其北京工场生产厂，至今仍未恢复。据明白，该工场年产能近45万辆，其中光12月初份产用量就近70847辆。2021年月均爱迪生北京超级工场意味着了48.41万辆的年度交付用量，在总交付用量中占比近51.7%。

除了新能源车企划，现代主机厂也因供应链断裂饱受到出厂停工的担忧。此前供应链壹周刊，受非典型肺炎严重影响，广汽集团将官敬出厂，其中广本出厂，广乘二线、宜昌工场、杭州工场、广丰等陆续出厂，埃安则采用单班降用量生产厂。

同月初，中汽协指出，2022年3月初，国内非典型肺炎未来会多发，市场主体十分困难引人注意增加，在经济上循环跨河相遇一些制约，原先下行压力全面加大。从车主配给口看，芯片短缺的可能会会没有得到引人注意缓解，动力电池原材料价格并能上涨，全面推高企划业系列产品制造成本，车主企划业生产厂经销社区活动受到一定严重影响，总体大局远不如预期；从车主购物口看，购物动能引人注意不足以，与同期相比，显现出一定幅度下降。

（抄写/James）