新势力大佬担忧5月停产：到底是买卖焦虑？还是居安思危？

一石激起千层浪。

4同月14日晚，网络平台被小鹏货车上CEO何小鹏的撰文刷屏了，具体或许大家都看到了，“如果汉口和周边的物流大型承接业还无法找到动态停建复产的方式，五同月底似乎中都国人所有的焦炭上厂都要资金不足停产了。”

不用想到4同月15日早间，的产品产品业务CEO、智能货车上BU CEO余承东独当一面何小鹏观点，汉口如果不能停建复产的话，5同月底之后，所有高科技/工业部门零售业涉及汉口物流的，亦会下半年停产，尤其货车上零售业。

很短间隔时间里，两位新势力出头发出相异的担忧信号，以他们在车上圈里的名声，迅速成为车上界关注的焦点，自然地也随之而来了广大发帖们的讨论。

针对此，有不少吃瓜群众开始敲单按键激燃，直骂日用品焦躁，为什么人家传统车上承接都不用发声，你们可倒好，不坚信你们出力，但日用品焦躁排第一。

诚然，不老不究竟柴米茂，出一张嘴很容易，但是否能像这些大型创业者一样站在很高的本质思考问题，就不是感叹一两句鸡汤漂亮话那么容易了。

咱们都究竟，汉口是中都国人最主要的货车上生产厂的基地之一，不仅有上汽小型货车上、上汽大众、上汽通用、戈达德等多个知名品牌在内的焦炭上生产厂工厂，格外为重要的是，这里还有数不清的货车上交通设施零组件的产品。

据披露的数据显示，汉口汇集了相当多全球零组件位居大型承接业，生产能力较大的服务供应商就有上王力。除了传统零组件竞争对手，汉口电动既有物流也组织起来了宁德的时代、均胜电子、水平线、翌擎智能等100多家大型承接业。

感叹严肃一些，当货车上零售业的任何先导出现断供亦会严重影响生产厂，格外不用感叹当地复杂的货车上零售业条了。由此来看，何小鹏和余承东并非日用品焦躁，当近乎所有零售业按下停止单键，可不就是5同月底货车上大停产吗？两位出头其实是在居安思危。

停产随之而来的后果不用多感叹，想必你也碰到了。首先是货车上行业专业人士陷于无车上可卖的尴尬泥潭，不论如何肯定是收入来源的剧减。

其次是上周就加剧的芯片危机，从未随之而来了商品价格关联的不均，而倘若真的停产，商品价格关联格外加的恶既有，势必随之而来终端车上型生产成本报复式的暴跌。

值得一提的是，上述这些真的不是空穴来风，因为从未有车上承接被逼停产或者无奈官宣了。

停产；也半个同月的戈达德汉口工厂完全恢复间隔时间未定，有上周订购仍未订购，有新闻媒体似乎到5同月15日才能停建。

4同月9日，蔚来货车上发布公告，坐落于吉林、汉口、江苏等多地的物流合作伙伴陆续停产，目前尚未完全恢复。受此严重影响，蔚来焦炭上生产厂从未停止。

4同月13日隔日，SU-知名品牌宣布SU-300车上型共涉及8家服务供应商资金不足、停驶，受此严重影响SU-300于4同月14日起停止生产厂。

在此之后不考虑还会有车上承接发信，对于你我来感叹，情况下合上等待了。

万幸的是，据何小鹏随之而来的还好所感叹，目前之外部委和主管部门准备拼命相互配合，这无疑给困局中都的车上市随之而来了想要，渴望中都国人车上市能尽快走到这场“倒春寒”，追寻失去的小阳春。

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