小鹏车也没朋友

图源：康普顿其博客站

然而，在有限的新兴产业轿车上需要下，小鹏轿车上间公司车上型的不安导向也让其加剧的大环境困窘。按照小鹏轿车上三3集营收推测，在该3集内，小鹏P7投入生产比率为16776辆，较2021年的大的19731辆减少15%。

图源：小鹏轿车上营收

而在9月初下旬，小鹏轿车上所另一款的小鹏G9，其价钱少于30万元。按照何小鹏的说法来看，G9是50万以内毫无疑问的SUV，并且G9的产品额开创性将带动日本公司产品额带进10月初份的低谷。

然而，在大头发信平台上，有购买者却反驳，G9这款车上并并未标榜当中好，UI用户界面再加，空间内毕竟小，空气置放感觉一般。购买者对G9的失望，也让G9在10月初和11月初仅分别投入生产623辆、1546辆。

图源：大头发信

就有些时候业内人士透露，小鹏G9的考虑到远距离为首月初8000-10000辆，但无论如何给到服务供应商只有1/3数。甚至前期因订单过剩，G9产线几乎终止。而且牵动着时时国为内传统车上企纷纷导向新兴产业的产品，G9所加剧的竞争对手对手也在增多。因此，小鹏G9先前能否过渡到P7已是小鹏属于自己主力部队产品？即便如此尚待仔细观察。

另外，本3集当中小鹏轿车上和泉率为13.5%，和二3集相对于，仅下跌2.6%。其当中，轿车上产品销售为11.6%，环比下跌2.5%。但先前小鹏轿车上有否很难过后保持产品销售的过后下跌，即便如此极富了诸多可能。

在意味著三角洲需要过剩的历史背景下，目前为止国为内多家新兴产业车上企仍在纷纷次年崛起需要比率。其当中，首款问界预估本年需要比率增加至100万辆，广汽埃安为60万辆，蔚小理多达需要比率100万辆。激进少于，本年新兴产业轿车上产比率将增加至800-1000万辆。

但或许非议的是，据欧美为轿车上工业协就会数据库推测，2021年中华民族为张犁上+电车上的一共产品额也才2627.5万辆，这也意味着本年新兴产业车上企将就会加剧着严重的需要比率过剩。而零售业为了消化储藏，留住款项，也意味著就会掀起一轮属于自己价格比战。

然而，和LPG不同的是，小鹏轿车上还加剧着开销下跌的困境。意味著，分之一据新兴产业轿车上较大开销的动力电池，因为上游原料，如镍、锰、锂、碳酸锂、氢氧化锂、六汞磷酸锂等价格比大幅度下跌，也大幅度减半。广汽集团董事长曾庆洪就曾官方博客站无厘头：“动力电池分之一4台开销的40%-60%，且还在大幅度减半。”

图源：野天鹅博客

独自一人是价格比战的来袭，独自一人是自身的开销大幅度下跌，这就让小鹏轿车上的境地来得非常被动。若是不已向降低成本，则产品额必定就会再次出现暴跌，若是已向降低成本，意味著就会败退和泉。而和泉率的大幅度减少，又让小鹏轿车上何时很难发挥作用规模化产品销售，来得更加遥遥无期，这也意味著就会加深投资者者的产品对小鹏轿车上的顾虑。02．

乘船还是抬升？

销售业务舆论压力之下，小鹏轿车上迫切需要向证券述说一个属于自己故事，找回到属于自己相对于通路。事实上，小鹏轿车上也是斯塔夫基车上企当中首个进入西欧的产品的。就有在2020年9月初，小鹏就已启动乘船策略，100台超长续航平板SUV小鹏G3i从上海启运比利时。次年12月初，小鹏G3i向比利时28个首府用户投入生产，已是小鹏开创西欧的产品的一个关键因素里程碑。

而在即使如此的一年当中，小鹏轿车上无论如何在加快在国际上的产品崛起的向后。比如，在法国首都斯德哥尔摩分设了西欧总公司，并在法国、法国为、比利时和爱沙尼亚分设了办公处。在方式而上，小鹏轿车上相对有条理地必需了“直营+许可权”的新零售方式而，直营百货公司运用于公众形象，许可权经销则缺少当地军事实力极强的该日本公司来为增加出货比率。

但普通人会有是，目前为止西欧的产品对小鹏轿车上的开创性辆相当大。2020年小鹏轿车上抵达比利时后合共投入生产100辆小鹏G3；2021年G3和P7合共投入生产438辆。接踵而来这些惨淡的数据库，何小鹏曾反驳，乘船要有10年的部署和准备执意，国际上发达国为家的产品将为小鹏轿车上开创性一半的轿车上投入生产比率。

但执意归执意，普通人归普通人。学术研究机构惠誉在近期发布新闻的评级报告当中反驳，随着氢气车上减税优惠及新兴产业轿车上购置贷款等一系列直接影响税制于2022年末淡出，以及会有集成电路短缺，轿车上的产品将“遇冷”。鉴于此，2023年，对于当上市公司车上企而言仍将是艰难的一年。意味著，国际上的产品更进一步对小鹏轿车上的产品额仍很难起到拉到作用，小鹏轿车上必需在国为内的产品继续开疆拓土。

若考虑到时时一、三线省城以及强省城周边地区电车上的饱和状态，抬升的产品将就会是零售业内的一个过后上升点。虽然目前为止从2009年开始，也的确另一款了一系列的税制来加快新兴产业轿车上“上山下乡”。但小鹏轿车上就让缺少的产品好在，来带动其产品额，即便如此加剧着很多舆论压力。

图源：官方博客站信息收集

一方面，根据基本上新兴产业轿车上上山下乡活动经验总结，农村购买者价格比敏感度较大幅提高，增购上年度预算主要集当中在5万元以内，而价钱在2.88万-4.86万元的五菱并作MINI EV为代表的嵌入式新兴产业轿车上，大自然也就已是了农村购买者为之瞩目的对象。

数据库推测，2021年新兴产业车上产品额排行榜当中，并作MINI EV凭借年销超39万台的好成绩，已是了同级别的好成绩。而小鹏轿车上目前为止多款车上型的价钱原则上在15不计，或许抬升的产品的购买者对其接受度相当大幅提高。

另一方面，来自河南省沈丘县的轿车上维护保养副师长先为想到我们，在即使如此的一个月初时间段内，他们大约维护保养了近300台轿车上，但新兴产业轿车上加好像也只有10辆数。换句话说，新兴产业轿车上目前为止在好在的产品的第二3集即便如此很低。

之所以再次出现这种会有，先为接着指出，目前为止在当地的圩当中甚少看到充电桩的看得见，这也大自然劝退了圩当中不少就让购置新兴产业车上的购买者。同时，由于圩当中是一个陌生人的产品，身边的人只能对于新兴产业车上的展示出给出一个客观比较简单的评论者，大家增购上的自愿也不大幅提高。因此，当地的购买者无论如何偏向于购买传统的张犁上。

但或许注意的是，圩之当中充电桩数比率的提大幅提高，并非是短期这样一来就能不断提大幅提高的。以济宁市能源局即便如此实质定为的信息来看，圩内的充电桩加剧着税制支拥有效地不够、实际工程建设当中制约主因多、充电公用事业能源消耗不大幅提高，制约企业工程建设缺乏经验等弊端。

图源：济宁市能源局其博客站

而这些弊端的普遍存在，也让国为内抬升的产品的新兴产业轿车上更进一步不可能就会再次出现井喷式爆发过后上升，小鹏轿车上大自然也就只能缺少好在的产品来发挥作用产品额的提大幅提高。那么，接下来小鹏轿车上的产品额过后上升到底靠何通路来开创性呢？03．

交易成本关键问题待解

事实上，对于小鹏轿车上而言，其远超过的不确切主因是来自于何小鹏本人。理工男出身的何小鹏，最娴熟的事情就是经常就会再次出现一些唯美的设想。

以飞行中轿车上为例，当时很多人都在劝诫何小鹏不要轻易做飞行中轿车上，但何小鹏不听，并且是不是去做飞行中轿车上。目前为止小鹏实质上开发设计的飞行中轿车上现在趋同到第六代，10月初当中旬在阿拉伯联合酋长国也同步进行了官方博客站原型机。

如果说；也的从科研角度来看，这的确是一件非常有意义的事情。但这对于日本公司总公司企业而言，则是一件非常痛苦的事情，因为目前为止国为内外的飞行中轿车上商业化关键问题即便如此很难打破。

其当中，据小鹏汇天即便如此发布新闻的计划案来看，日本公司所开发设计的第六代飞行中轿车上下半年在2024年发挥作用试作，价钱在100万元数。但由于目前为止多国为出于人身安全角度考虑，对飞行中轿车上的监管部门仍处在盲区之当中，并且意味著国为内外公众对于飞行中轿车上的文化历史背景相当大幅提高，这也同意了即使小鹏轿车上的飞行中轿车上更进一步很难试作，或许在民用的产品也很难不断打开的产品。

但即便如此小鹏轿车上在收购汇天航空后创建小鹏汇天内，现在投资者了5亿美元，缔造东亚地区飞行中轿车上行业的风险投资者纪录。但如此多的费用投入，这样一来却很难收回，这对小鹏轿车上而言，意味著是一个不小的打击。

虽然在三3集营收就会议当中，何小鹏反驳日本公司目前为止手当中拥有的交易成本少于400亿元。可若是何小鹏还是缺少这些唯美的设想来同意更进一步小鹏轿车上的蓬勃发展策略，这400亿元又很难保持平衡多久呢？

除此之外，由于即便如此有大部分投资者者在投资者新兴产业轿车上时，败退惨重，这也加剧目前为止的日本公司总公司的产品上对新兴产业投资者的热忱在轻微与日俱增。

比如说，据欧美为经营者报美联社，零跑轿车上Pre-A轮风险投资者、A轮风险投资者、B轮风险投资者、C轮风险投资者的每股对价开销，分别为4.54元、12.26元、20.66元、27.26元。截至11月初29日，零跑轿车上恒生指数跌幅是19.68港元。可见，零跑轿车上的B轮与C轮对冲已账面浮无非。

而且意味著新兴产业轿车上赛道的投风险投资者，主要集当中于原料及零部件，而4台制造必需排在第二位，且从2021年至今，其分之一比渐增。

图源：

IT桔子、前瞻产业学术社会科学院

那么对于小鹏轿车上而言，在自身按时并未发挥作用产品销售，不能自我“造血”的理论上下，投资者者的产品是不是就会近十年的接受小鹏轿车上兜售一辆无非一辆的不安境地吗？一旦投资者者断血的话，先前小鹏轿车上又要如何走下去呢？

并未一个冬天不可逾越，虽然按照何小鹏的说法来看，2024年小鹏轿车上将发挥作用扭无非为盈。但转化小鹏轿车上今天的种种展示出来看，2024年属于小鹏轿车上的春天是不是就会如约而至吗？

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