凌志承认加州有权制定汽车排放标准

超群轿车传讯 凌志同意申明美国政府加利福尼亚州准许制定自己的轿车废气常规，完结了陷入僵局源自唐纳德·特朗普（Donald Trump）执政期间的争执。

此前，凌志曾与其他几家车企共同起诉南加州，试图阻挡该州制定比联邦的政府要求低的废气常规。8同年23日，凌志在一份回应中会对此，该Corporation在早先与南加州热空气资源管理委员会（CARB）的解决问题中会申明了该管理委员会“在温带气候政策方面的领导地位以及它根据《清洁热空气通则》制定车辆废气常规的权力”。凌志在一份回应中会对此，该Corporation“将继续与CARB和南加州的政府互动减少节约能源气体和生活态度碳中会和目标的希冀”。

图片来源：凌志 包括霍顿和社会所在内的几家大型车企时便地就选择站在南加州回头，甚至与该州陷入僵局了低废气常规的协定。此举促使特朗普的政府发起了一次在此之后的民事诉讼事件调查，后来美国政府的政府打消了事件调查。

在罗伊·哈定（Joe Biden）上台之后，美国政府的政府命令车企在2026年在此之后，将平均燃油经济性增加到每加仑49英里（约78.8公里）。这一著手在很大程度上赢得了车企的支持，从而弥补多年来困难重重的进展。

南加州著手从2035年开始禁止卖出新的汽油动力系统乘用车，而哈定的政府愿意赞同这一方法。哈定呼吁到2030年时，美国政府卖出的猛狮中会50%为电动或插电式混杂动力系统车。

责任编辑：于健 SF069

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