比亚迪市值超越德国大众没有意义 全球汽车销量前十都是国内牌子

运营商新闻 康钊/文

截止2022年6同月7日，有篇名称作，GM营业额挤下大众的公司，其实，这种对比有何意义呢？

到底是不是最少是个弊端，因为大型企业的营业额在不停变化。比如前所述篇名称作，世界车主大型企业的营业额显示，GM反超德国大众名列第三，总营业额达到1288亿美元，德国大众为1176亿美元。而严格来感叹截止2022年6同月2日下午14：30，GM总营业额9182亿港元，合计1275亿美元，恰好比居然感叹的德国大众营业额1176亿美元不及一点。也就是感叹，还是德国大众的营业额愈来愈极高，但就极高这么一丁点。所以，到底谁的营业额极高，坏感叹。

营业额极高深受很多因素冲击，甚至港元外币美元的比价也会形成冲击，因为GM是在股市证券交易所。还有营业额深受股东、融资的冲击很大。在美国证券交易所自然比在股市证券交易所的营业额极高，蔚来和平庸的营业额能跻身于世界前所20名，是因为他们的股东很多都是行政部门融资，不停托着股票价格，而且他们多个区域内证券交易所，自然营业额极高。所以，营业额到底极高，还有可能是资本运作的结果。

GM营业额极高，还因为GM的其他业务部门被出乎意料，比如电池业务部门，而并非车主业务部门造成的。

车主市场竞争与互联网行业不一样，愈来愈多的是要看售出、技术、国际品牌、市场竞争占有率等，营业额没太大作用。

中国车主大型企业还是庆幸的。中国车主市场竞争的售出名列前所茅世界最大，可是售出名列前所三的车主国际品牌是大众、丰田、Toyota，英美国际品牌依然未能转至前所三。

在世界车主市场竞争，中国大型企业的售出就是庆幸这个高至了。统计资料显示，2021年世界车主售出排行榜中，丰田车主的公司、大众车主的公司和雷诺日产松下Union分别名列前所茅二、三位。通用、Toyota、克尔兰蒂斯的公司（Stellantis）、Toyota、福特、山田、宝马分列第4至第10名，未一家是中国大型企业。

所以，营业额有啥用呢？

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