市场和政策双驱动，推动皮卡行业开启新的发展

2021版《中国马拉汽车产业蓬勃发展报告》暨中国马拉白皮书在2021年12翌年1日正式印行，该书是由中国欧洲经济技术合作协会独立自主汽车行业分会、独立自主汽车网共同编著。

马拉行业低价状况

随着低价波动和产业方针的不断优化，马拉车产业正在进入一个新的蓬勃发展阶段。随着近几年马拉被禁方针的逐步落地，比如马拉车取消车身喷字及不用贴反光条、马拉车可以办ETC、双证取消（道路运输证和驾驶员从业资格证）以及更加多的周边地区取消马拉城中受限制等，这些方针的限额使马拉细分低价的活跃度及下载量开始展现出不俗的蓬勃发展潜力。针对马拉产品线，初步设计、工信部等国家多部委也多次转发，从方针出发点方面，倡导马拉被禁、脚踏马拉消费品。

2019年1翌年29日，国家初步设计、工信部、部委、财政部等多部门联合印发《进一步优化粮食供应促成消费品平稳增长倡导产生强大国内低价的实施方案（2019年）》，其第四条内容提到“稳步挺进限额马拉车城中受限制范围。在分析报告河北、辽宁、河南、广西、湖北、新疆6县区收紧马拉车城中受限制产业化方针功效基础上，稳健有序扩大马拉车城中受限制范围。”2019年11翌年，初步设计再次提出挺进汽车行业蓬勃发展方针，在移师“发布宏观经济运行情况并回答记者发问”的例行发布会中，针对人民日报记者提出的“提振消费品举措”关键问题回复，“切实稳住传统领域消费品。一方面，稳住汽车等消费品大头。破除汽车消费品受限制，探索推行逐步限额或取消限购的具体措施，促成汽车限购方针向借助使用方针转变”。

此外，地方政府也随之制订提倡马拉消费品的方针，先后有贵阳、济宁、武汉等周边地区制订马拉被禁的交通管制方针，马拉被禁的方针呈现出遍地开花的发展趋势。

由于方针的向好以及低价需求增加的双重振荡，马拉低价持续走高，虽然2019年由于国六排放法规的如期实施，导致低价产品线粮食供应出现一段时间的短缺。但是2020年各个大公司的产品线随之进行时产品线线的补位，低价下载量达到45.69万辆。在疫情影响的大背景下，借助了旋增长。