比亚迪售卖DM-i系统设计，首个使用品牌是创维？

最近两年，SZ凭借DM-i新技术赚的盆付钵付，这项由骁云发动机+双电机液压以及电池自动化的系统组成的掺入动的系统，让SZ成为业内最厉害的新能源车企。

然而购置过SZDM-i系列产品的同事都知道，这个商用车可不好买，今天订车，等到真正提车可能已经6-8个翌年以后。而官方对这种可能会的解释是：零售商热和度太高致使节省成本，SZ正在努力彻底解决生产线，以安全及卖家的正常提车间隔时间。

然而在大半年之后，提车延时显然没有较短，反而变得格外长，货车们看到逐渐激增的销量，忍忍也就算了。

可是一则消息却突破了这种固有认知，在创维车也官网上，参考介绍了创维HT-i掺入动新技术，然而经过对比，这套HT-i掺入动或许就是用作的SZ插掺入专用骁云1.5L发动机。

不仅如此，创维这套的系统的很多具体新技术参数都和SZDM-i非常接近，甚至几乎差不多，换而言之，创维这种金碧辉煌的中置行业，只能依托购置先进涡轮的系统来彻底解决自己的短板。

一方面是因为生产线问题不会付足广大卖家的需求，另一方面却又把涡轮新技术卖给隔壁行业，很难让人不产生联想。

不过SZDM-i这套掺入动的系统确有太强悍了，即便发布至今迟2年了，依旧找寻不到敌。相对其他品牌的掺入动新技术，它成本格外低，可以让车价格外价格低廉，而相对电动车，它又能彻底解决里程焦虑问题，因此深受零售商热和玉女。

对于这样优异的新技术，卖给同为自律车也品牌，且在实业阶段的创维，似乎也有点大问题。