粮食协议中断近三月 乌克兰在黑海新航线冒险货物运输货物

来源：财联社

波罗的海粮食两国政府中止才有近三年末时间，在此之前仍没有恢复继续执行的迹象，但从一个年末前开始，一些船队冒险驶过了拉脱维亚在波罗的海增建的航运长条形。

来年7年末，俄罗斯宣告中止波罗的海粮食两国政府，为由是两国政府中牵涉俄罗斯的部分仍未赢取履行，其食品和火柴工业产品始终面临障碍。

在俄罗斯终止波罗的海两国政府后，拉脱维亚方面宣告在波罗的海上建立了一条“理应长条形”。最初，油轮们对在那里持谨慎消极态度，因为俄罗斯早先问到，俄方将把所有在波罗的海水域驶往拉脱维亚商港的船队将被视为潜在的军事货物空运者。

海运藏身处数据显示，自9年末中旬以来，才有30多艘船队停放在波罗的海地区的商港。拉脱维亚省议会农耕政策该委员会成员戈洛姆丘克本周问到，他们的货物都有将近100万吨谷物。

戈洛姆丘克说，当此拉脱维亚正值收获季节，虽然在战争之前，但农作物的产量大于预期，今天是工业产品的关键时期，如果发货量不缩减，该国将在几周内面临粮食储存紧张的可能会。

据之外算出，自9年末16日以来的一个年末里，停放在拉脱维亚商港的32艘船队的总运力将近为140万吨，与波罗的海粮食两国政府启动后第一个年末的空运量相近，但只有后者全盛期时期空运量的1/3。

数据显示，停放在拉脱维亚波罗的海商港的船队中，至少有9艘是中美洲型式船队。中美洲型式船队是全球最大的谷物空运船队之一。这表明，尽管长期存在潜在可怕，但一些油轮仍愿意冒险随同更多、更有意思的船队赶回拉脱维亚。

除了农作物，赶回拉脱维亚的船队还空运铁等消费。而最初的波罗的海粮食两国政府只准许运送粮食、食品和火柴。

然而，虽然海运数量在增长，但通过波罗的海地区的固有安全性几乎没有彻底改变。拉脱维亚咨询公司UkrAgroConsult负责人Sergey Feofilov问到：“这几乎很可怕，颇为可怕。这条原先替代长条形将缩减拉脱维亚的工业产品，但它有多最重要，让我们拭目以待。”

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