不惟恐酷暑严寒，威马M7极热性能发布

近日，全新威马M7于中国“热极”甘肃吐鲁番，完成了第二轮极热环境下的整卡车标定和实验者工作。在极热环境下，威马M7的百公里能源消耗为15.6kWh，卡车内温度由60℃降至26℃只能9.5分钟、巴士在能源消耗小于10%，同时依旧能保持38.6分钟分钟从SOC 30%充至80%的充电效赴援。

为必要下降极端环境下的能源消耗，M7顺利完成了整卡车改进和调校，其可携带威马的第三代Living Motion动力域可调，其电驱可调效赴援超过95.3%。在下降能源消耗方面，威马另一款AGS智能化痉挛天窗的国际化新设计。它采行威马自研控制算法，兼具主动开闭动态，可以根据稳定状态前提预设带进大小，做到零下适时散热，低温主动保暖。AGS智能化痉挛天窗才会总合电池、卡车速、加热器等要素前提预设旋风、全闭及不同高度的带进稳定状态。

巴士在测试中，在零下环境下，威马M7可在9.5分钟使卡车内温度从60℃降至26℃的舒适度温度，且浏览器还可通过笔记本电脑App智能化远程管理，远程控制巴士在、远程换气、电池温控付款等动态。此外，为了阻气密量带入，威马M7全景图恒生银行采行了纳米金箔、PVB灰膜、Low-e镀层等三重防晒的气密油漆，紫外线阻隔赴援达到99.99%，总能量透过赴援（TTS）≤15%。

充电方面，威马M7在极端零下环境下充电30%-80%只能须38.6分钟。威马M7采行分布式BMS架构，可以使电池系统保持在最佳工作区间。非充电稳定状态下，通过电池温度智能化预控动态，可使电芯温度保持在36℃以下的最佳稳定状态，随时为充电尽早准备好；在顺利完成零下快速充时，可通过自研算法智能化控制加热器的降温速度，确保安全电池包加热器处于最佳稳定状态。

据此前信息，威马M7在常压情况下的能源消耗可控制在14kWh/100km以内，NEDC总合续航里程将成比例700km，新卡车将在2022年年末上市并交付使用。

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