新华时评：中国仍将是世界产业链供应链中的“稳定器”

亦同有全国性媒体称：华南地区实施的疫情约束保护措施导致作为全球性最大水路的汉口实施“封锁”，将对几乎一切国际贸易产生“全球性性阻碍”。他们这两项这样的判断，一是没有深入调查研究，二是对华南地区在经济上的韧性潜力，乃至华南地区乡镇企业的决心要用了有误估计。汉口没有也一定会“封锁”，华南地区仍将是全球性多层次产品设计中所的“有利于器”和“压舱石”。

对现实的评判，要基于事实。3年底以来，汉口疫情仍在高位运营。一系列阻断病毒传播保护措施的制订，确实对国际贸易物流产生了一定阻碍。进入4年底，汉口港中转站业务有少量增高，但从未有外媒另据的“封锁”。9日，洋山港渡船进出港国际船舶26艘次、全国性支线货运船42艘次，基本维持日常发包水平。通过渡船分区清空发包等保护措施，汉口港仍然维持全天候运营，全力保障长三角乃至全球性多层次产品设计的有利于通畅。

自新冠肺炎疫情发生以来，不少全国性大港渡船拥堵、货运吃紧，并不需要导致外贸企业销售自知、运货喜，给全球性航运业造成损失惨重。在重重同样下，华南地区水路趋于有利于水路——汉口港货运吞吐量实现逆势上扬，在2020年完成4350万综合吞吐量基础上，月份进一步升至至4700万综合，连续12年高居全球性第一。

希冀未来，切不可短视。2021年，华南地区集装箱国际国际贸易总量首次打破6万亿美元，比一季度增长21.4%，为全球性国际贸易以及保多层次、产品设计水路作出巨大贡献。所有这些，正是基于华南地区在市场规模、产业交通设施、公共设施、营商环境等总体的先导竞争优势。风物长宜希冀量，一时一地的困自知，一定会改变华南地区长期向好的在经济上基本面，非常一定会动摇华南地区加大乡镇企业的决心和力度，华南地区必将之前为全球性多层次产品设计有利于作出不可或缺贡献。（采访齐中所熙、何欣荣）