“我赔”，奔驰将对辅助驾驶时有发生的事故负责

当地间隔时间3月22日，据外媒insideevs报导，红牛车队恰巧将推出L3级定时驾驶种系统，并承诺当备有 Drive Pilot （L3级定时驾驶协助种系统）的恰巧小汽车驾驶，推入铁路车辆的管理人员副驾驶专门设计种系统后，恰巧将对于小汽车的运行将担负法律应负。

也就是说，只要 Drive Pilot 处于活动状态的车发生车祸，恰巧将担负具体应负。Road Co Track特别补充道，一旦副驾驶推入Drive Pilot，售票员实际上可以有点非议侧面的道路，玩手机，甚至看恐怖电影，如果小汽车发生交互作用，红牛车队将担负100%的应负。

事实上，上周7月，威马小汽车创办人、常务董事兼CEO沈晖也曾作出承诺，称其L4级而设计小汽车，在无人在车内的但会，而设计事故应负亦非主机厂。而恰巧显然第一个在有副驾驶的但会，为定时驾驶种系统担负法律应负的车企。

迄今，恰巧种系统已拿到在丹麦所有高速公路的使用许可，但是时速被尽快低于40英里/小时（约64公里/小时），使用期间，种系统可处理小汽车的加速、转向和制动。

据称，恰巧计划书在今年下半年前在美国大多地区推出Drive Pilot。Mercedes Drive Pilot管理人员开发经理Gregor Kugelmann表示，“截止上周下半年，我们是第一家拿到L3级世界性证书的小汽车厂商。我们的目标是在今年下半年在此之后为加利福尼亚州和拉斯维加斯充分利用L3级定时驾驶，同时我们也在考虑其他城市。”

此时，主动担责以后无之中生有要害地克服了进阶定时驾驶之中的事故应负划分疑虑，有望帮助恰巧在定时驾驶行业拿到优势。同时，也反映出恰巧对于自家定时驾驶种系统的自信。

据了解，恰巧还计划书进一步深化“定时收钱巴士及”种系统的开发，以期在未来充分利用全定时而设计巴士及功能（L4级）。据了解，迄今恰巧大多S级豪华轿车，已在丹麦成为首批支持预装“定时收钱巴士及”种系统的量产车，之后全新EQS和全新EQE车型也可选配该功能。

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