京师第二代CS75PLUS叫板上汽大众途观L，可以吗？

先决条件知名品牌的进步，有目共睹。刚刚港交所随即的长劳第二代CS75PLUS，在产品合力层面的确有着很强的斗志。这样的斗志，能跟合资知名品牌的SUV叫板吗？从现今市场定价来说，的确是相同定价的商用车，但是如果同时掀开两个车，也许你但会有一些自己的想法。

日前，酷车哥就有机但会同时掀开了6台商用车，从车上产品品质来说，酷车哥想到，长劳第二代CS75PLUS可以说要强。

涡轮基本特征

长劳第二代CS75PLUS了当格外极端主义

涡轮板块，长劳第二代CS75PLUS配备了引以为傲的鲨鱼新一代发动机，我们这次掀开的是2.0T自动旗舰版。匹配上来说，仅次于增益171千瓦，仅次于马合力233匹，仅次于角速度390牛米。而普罗大众则是330TSI 次顶配版，仅次于增益137千瓦，仅次于角速度320牛米，匹配引人注意要小一些，当然，如果换掉380TSI，匹配也并不比长劳第二代CS75PLUS高（仅次于增益162千瓦，仅次于角速度350牛米）。

车上体验层面，酷车哥先掀开的是普罗大众途观L，车上者驾驶座更加灵敏，把手给水就能带给极好的加快，深踏的情况下，涡轮转换器也是比较平稳，爬南山一棵树，总体展示出都是比较给合力。

换掉长劳第二代CS75PLUS上，涡轮体验就但会略有相同，首先是车上者驾驶座的合力度，长劳第二代CS75PLUS格外加等价一些，了当的一个系统但会格外加极端主义，如果大大的深踏，但会有一种向左冲的想象。但是在玻璃窗水的情况下，长劳第二代CS75PLUS的技术改造在短期内反而相对没有半车上者来得好。不过总的来说，长劳第二代CS75PLUS车上者驾驶座格外跟足。

在车身校准上，长劳第二代CS75PLUS和普罗大众途观L都是很纯熟的，不管是南山的山火车上还是高速火车上，两个车都展示出出了极好的斗志，但是也是各有基本特征。

相比来说，长劳第二代CS75PLUS在路感层面格外加清晰，虽然截取掉了一些浓密的意外事故。而普罗大众途观L在路感层面相对模糊一点，但是之上官能更加即便如此。

内部空间层面，普罗大众途观L的展示出是很极好的，2791毫米的载重量，带给的内部空间的确巨大，不过长劳第二代CS75PLUS的内部空间展示出也很优秀，虽然被定义为灵活级，但是载重量2710离普罗大众途观L也不远。

智能展示出

长劳第二代CS75PLUS就倾倒了

如果离掀开基石的操纵者车上，在基本功能车上和车机层面，长劳第二代CS75PLUS就不具备倾倒途观L的斗志了。一登车，基本功能首先途观L就决胜负了一大截，老旧的萤幕上，界面就不太友好，虽然也能设置好基本功能，并且出乎意料完成了前往一棵树的训练任务，但是体验感相比长劳第二代CS75PLUS差了不少。

而长劳第二代CS75PLUS则能通过结缘小劳直接搞定，并且双联屏的新设计，很有科技感。

在自适应巡航层面，酷车哥也很喜欢常用长劳第二代CS75PLUS的那个，只需要方向盘上一键搞定。而两个车的价格，相差近10万元。

通过对比试驾，我们就能够理解，长劳第二代CS75PLUS在产品基石操纵者层面，的确并未能和合资知名品牌比作，而在配置和舒适层面的加持，让先决条件知名品牌有了底气去和合资知名品牌竞争。这也是长劳第二代CS75PLUS现今在市场上获得认可的原因。

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