绿色和平组织发出传统车企：不加快电动转型，中国市场份额危矣！

深蓝色维护和平一个组织每周三无视说是，如果普罗大众和统一标准货车等全世界车企不推进向电动货车转型，到2030年，他们在华北地区的传统习俗的动力货车生产厂成本至少有三分之一将会资金不足，这还是一个保守的预估。

该一个组织回应，随着对新能源货车（除此以外纯电动货车和摆电式混杂的动力货车）的所需增长，比亚迪等一新新能源货车产品将分之二据贩售额，而传统习俗货车大厂将白白浪费用于生产厂不有名气的涡轮货车的生产厂成本。

华北地区涡轮货车行业生产厂成本多余是一个普遍存在的问题，华北地区量产车协会的数据显示，截至2021年底，华北地区各种推进剂类型量产车的年生生产厂成本力为4089万辆，而生产厂成本利用率只有52.5%。

深蓝色维护和平一个组织预估，如果到2030年新能源货车的出货量分之二到总出货量的40%（尽量避免上周迄今为止新能源货车的出货量分之二到总出货量的30%，这是一个保守的预测），那么除此以外普罗大众、丰田和统一标准在内的10家主要货车大厂三分之一的涡轮车生产厂成本不太不必要被资金不足。

深蓝色维护和平一个组织说是，如果2030年新能源货车贩售分之二比达到70%，涡轮车生产厂成本的资金不足率将达到三分之二，这是根据有关开发计划生产厂成本和预料贩售的官方信息做出的预估。

深蓝色维护和平一个组织说是，统一标准和普罗大众货车将陷于最大压力，他们在华北地区的涡轮货车资金不足生产厂成本将超过300万辆。

据深蓝色维护和平一个组织说是，到2030年，普罗大众货车在华北地区的贩售额不太不必要降低3至7个去年，而统一标准的贩售额不太不必要降低3至6个去年，因为他们的涡轮货车将越来越不有名气。而2019年到2021年，这两家美国公司共分之二华北地区货车出货量的30%左右。

普罗大众、统一标准和丰田辩解说是，他们刚刚加速在华北地区的电动货车战略，统一标准补充说，到2030年，其将把在华北地区一半以上的生产厂成本演变为电动货车。

普罗大众指出，该美国公司在华北地区的出货量大幅度升高，并回应预料将从华北地区大幅度增长的货车所需中获利。该美国公司一位秘书长回应：“我们将推进电气化和数位化进程。”

深蓝色维护和平一个组织的科学研究不能尽量避免货车大厂不太可能开发计划从华北地区出口处货车以相反生产厂多余，一些货车大厂已经采取了这一作法。

编辑部：于健 SF069

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