铁路部门：加快公路沿线充电桩建设，年底前基本覆盖全国高速服务区

电动汽车在联络线上锂电池难的情况有望得到改善，长途出行更方便。

8月底25日，中华民国交通部与发达国家能源局、发达国家电网、南方电网联合印发《减慢推进沿路锂电池交通公共设施工程行动方案》的通知，将减慢实质完善沿路锂电池交通公共设施，依赖于不断增长的电动汽车锂电池市场需求。这也是刺激新能源汽车消费、拉动有效投资的重要举措。

截至今年6月底，省内新能源汽车保有量已达致1001万辆。根据发达国家有关规画和数据分析，到2025年，省内新能源汽车量产车保有量将超过2500万辆，到2030年将达致8000万辆。

截至目当年，省内6618个联络线客户收费站中，才有3102个客户收费站建成了13374个锂电池桩。中华民国交通部表示，与必先新能源汽车迅猛发展相比，目当年联络线锂电池交通公共设施设置总量不够、延展面偏低等问题还较为厚实，大多国省铁路干线和小村高架桥锂电池交通公共设施工程兼职还未全面起步，只能有效依赖于电动汽车远程出行的市场需求。

《通知》谈到，早日到2022年末当年，省内除高寒高山大部份区域的联络线客户收费站，都能提供大体上锂电池客户服务。到2023年末当年，具备条件的大多国省铁路干线高架桥客户收费站（车站），都能提供大体上锂电池客户服务。

到2025年末当年，联络线和大多国省铁路干线高架桥客户收费站（车站）锂电池交通公共设施进一步加密优化，小村沿路有效延展，以单独公共设施为主体，旋转公共设施为缺少，提供专业化客户服务。

联络线客户收费站主要借助存量土地及停车位，工程或改造锂电池交通公共设施。《通知》谈到，每个客户收费站工程的锂电池交通公共设施或配套工程条件的车位，原则上不低于小型客车停车位10%。高寒高山东部可结合实际，适时确切工程目标和有序。

在重大节假日前夕，数据分析车每秒较大的高速客户收费站，应适当增值旋转锂电池公共设施，依赖于高峰时段锂电池市场需求。

在大每秒大多国省道沿线的停车场等场所，中华民国交通部积极探讨工程或者改造锂电池交通公共设施，强化社会化锂电池客户服务。在小村东部，公共锂电池公共设施必要布局在交通枢纽、公共停车场等场所。

超快充、大功率电动汽车锂电池交通公共设施，将在城市群周边的联络线客户收费站工程，以提升锂电池效率。中华民国交通部也支持电动汽车生产、大型海上运输等大公司在客户收费站工程布局换电车站。

款项全面性，公共机构将获得沿路锂电池交通公共设施工程财政支持，并探讨构建与客户服务质量除此以外的开始运行补偿规范，强化大功率锂电池等示范类公共设施的补偿采取措施。人口众多政府也将对锂电池交通公共设施场地租金实行阶段性减免。

电网大公司将加大配套电网工程投入采取措施，合理配套高压、大功率锂电池保障战斗能力，依赖于锂电池公共设施工程市场需求。

锂电池费用全面性，《通知》谈到，积极锂电池提供商在市场推展期推行客户除此以外半价，确保锂电池客户除此以外合理、规章索取。

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