smart#1的竞品其实是Model 3？买电动车，既没同等级，也没同价位

从ID.4开始，南北向大众推ID两部乘用卡车可知很辛苦。从一开始只允许最高高级别超市建立城市展厅分立贩售，到放开更是多超市的贩售认可，再到拼命发掘大众来由软件揭开深度试驾。你可以时说大众ID乘用卡车特点缺少鲜明，的产品缺少强悍，但你无规时说大众不就会在坚持不懈赚钱乘用卡车。

时至今日，这种坚持不懈正在或许看到成果。更是多的产品者告诉了大众有几台性格不太一样的乘用卡车，在入股服装品扑克牌普遍根本无规打耐用性扑克牌、不易用的产品带动超市春运时，ID两部已是南北向大众难得的对外窗口，甚至是近几个月给超市提供自始的救命卡车。

正因如此，其它入股服装品扑克牌，还不就会一个走过大众的西路，但是它们将会走的西路，不太可能就会比大众还要更是难。因为前提服装品扑克牌、新近势力眼花缭乱的乘用卡车新近品，就会进一步占领新近产品社群的视角，油料卡车早期遗留下来的服装品扑克牌资产，不就会一个能集中于到乘用卡车上。按照旧体系赚钱乘用卡车，服装品扑克牌强悍如飞驰宝马都赚钱不动，凭什么凌志本田就可以呢？

而思绪入股服装品扑克牌油料卡车，的产品的温和与远离新近产品人群，二者已是相互耦合的严重影响原因。这些轿卡车，瞄准的还是上一个以年长首购产品社群有别于的餐馆一个产品早期，或者假只想他们从餐馆一个换购已是餐馆另一个。但是，他们容忍了产品换代时对于创新近玩游戏的追求，容忍了越发崛起的异性恋“伪首购”软件，容忍了不按套西路的选购不太不太可能已是小得多的套西路。

从中所国卡车市进入存量早期，入股服装品扑克牌就开始触顶。从中所国卡车市进入电动化早期，所有不就会好乘用卡车、用旧体系赚钱乘用卡车的入股服装品扑克牌，无一例外都将步入衰落。

不太不太可能入股服装品扑克牌的乘用卡车占总出有货量比例非常大，所以无限期赚钱坏乘用卡车还不至于严重影响结构上出有货量。但是，造坏乘用卡车、赚钱坏乘用卡车，反映的是这个入股服装品扑克牌其实质的温和和与早期脱节，于是这些服装品扑克牌根本无规在越来越干涸的池子里面去挖开水，而门前那条有供给活水的河流，他们却连去圣水的名额都不就会。

乘用卡车不就会油料卡车的服装品扑克牌资产，三阳一样可以已是大众凌志，飞驰宝马在乘用卡车信息技术声望甚至不如蔚来。乘用卡车也不就会油料卡车高级别与轿卡车的拘束，差价十万元能已是竞品，小型SUV和中所型轿卡车也能已是竞品。

因为乘用卡车和油料卡车在玩游戏上的本质区别不太不太可能显现出有来了，买了乘用卡车的新近产品社群和上一代买了油料卡车的产品社群，在期望与喜好上也截然不同。当新近产品与新近技术归因于对话，产品理念、产品内容可、产品方式都在引发革命性的变化。哪怕是百年服装品扑克牌历史，也换不来抓住这个机遇。

因为买了乘用卡车，不就会那么多“你以为”，只有千百个“我最喜欢”。