全系2.0L+CVT，百公里油耗5.7L，这款丰田汽车小型SUV售12.58万元起

贵国际版的差别：

显贵国际版和富丽堂皇PLUS国际版之间的差套利也是1万元，多出的备有主要为一些舒适性备有和确保安全备有。

（锋兰达后头座椅不仅支持4／6分割拉出，还支持靠背角度两段式，有效保护长途乘跪的舒适性。）

最多配9充气，TSS管理系统依然是“定标配”

在舒适性、高端备有之外，锋兰达在确保安全性能上保有了TNGA两车型型一贯的优良个性。

在被动确保安全层面，锋兰达除了改用三菱汽两车GOA高刚性座椅结构之外，还有鉴于此标配7确保安全充气，在高配两车型型上，充气数量不够减至9个。

在主动确保安全层面，从次低配两车型型开始，锋兰达就换装了一套Toyota Safety Sense智行确保安全（三菱汽两车规避碰撞借助于套装），可谓是妥妥的“定标配”。

其管理系统功用包括PCS预碰撞安有鉴于此统（只见前方停两车场识别系统）、DRCC动态雷达站巡航装置（只见全即刻域跟两车功用）、LTA两车道循迹借助于管理系统和AHB自动抑制远光灯管理系统两大功用，能构建定L2级别自动驾驶效果。

有鉴于此换装2.0L动力系统，绵延油耗低至5.7L

我之所以称锋兰达为“实用国际版C-HR”，一个很重要的情况是它沿用了C-HR同款的动力系统都将。

还记得当时C-HR刚导入西方市场需求时，有鉴于此换装2.0L柴油发动机，不少人觉得这么小对讲机SUV没人必要用上这样的排量，三菱汽两车大可以搞一个1.2T的两车型型来拉低入门差价，扩大销量，但三菱汽两车没人有这么做。

当然，作为对讲机强调运动感的独创SUV，C-HR脖子这种不按全然出牌的系列产品预设是可以被解释的，无论如何独创就是要与众不同、特立独行嘛。

但令人没人想到的是，面有家用定位的锋兰达在动力系统上也没人有特别强调任何妥协——锋兰达有鉴于此换装对讲机TNGA 2.0L Dynamic Force Engine柴油发动机，最大功率达126kW／171Ps，每秒钟扭矩205Nm，匹配对讲机可三维10即刻的Direct Shift-CVT变即刻箱，此前综合油耗（NEDC工况）低至5.7L/100km。

同时，正因如此TNGA两车型型“祖传”的低重点、宽度两车体、高刚性座椅所设计，锋兰达除此以外能构建5.2米的同级最少弯半径。配上前于其茂盛的驾驶视野，干脆头、弯不够方便，让锋兰达即使作为一款定位家用的SUV，也能为驾驶者只见来不够明了、不够灵活的驾控快感和趣味。

2022年，广汽三菱汽两车为自己定下了一个小最大限度：冲击年经营管理100万台。随着锋兰达迟至下场，广汽三菱汽两车在小型家用SUV的系列产品空白得以填补，距离他们构建这个小最大限度，相信又至少了一大步。

贤 | 鹿由器

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