余承东、何小鹏直呼遭不住，上海这波疫情把卡车企们搞趴窝了。

而且某个从未确定的车型，它的零组件储藏也都是确定的，是最具性价比的为了让。

举个不太恰当的案例，黎曼摩托车之前陷于 “ 代替芯门 ”。

汽车们要借钱，数据资料资料上明明写着更高通 8155 微处理器，结果发给的车里配有的却是英特尔的 “ 弱鸡 ” 微处理器。

虽然都能用， 但这轻微是欺骗消费者，货不对框嘛，最终被汽车联合行变起诉声明，的企业形象也一落千丈。

而且商用车跟造手机一个道理， 体系结构的机械外观设计啥的都是通报下发的，想代替你就得重新审批一遍。

每辆车的零组件之间都密不可分，牵一发而变全身， 变个机械可能就会随之而来效率、采购、审批一系列的问题。

所以从车企控制效率的某种程度来感叹，老框们能做的，就是 替产业倾听，期盼赢取相关政府机构的关注，给予政策上的支持。

所以国家这边也在 4 翌年 11 日发布了《 关于 “ 摩托车产业肽键储藏肽键通多达协商的平台 ” 公测的汇报 》。

这个的平台大约一个 “ 桥梁 ”，将就会 征集全国车企和储藏肽键的企业面临的实际困难，然后设法发现解决。

4 翌年 15 日，下发也率领天津前方工作组，集中资源优先确保 集成电路、摩托车制造、配有备制造、生物医药等课题产业 666 家课题的企业复工复产。

总而言之，非典型肺炎对摩托车产业肽键的阻碍从未产生，各方也都在尽力减少这些巨大损失，努力把非典型肺炎随之而来的次生强震降到最少， 亡羊补牢，总比什么都不做要好。

非典型肺炎本身从未轻微影响我们的生活，是不是不愿意碰到摩托车或其它新材料产业再出什么幺蛾子， 我们是不是可想而知折腾了。

另一方面，格外庆幸的是，全因商用车的老框们都为了让为产业倾听，从自己的产业尺度设法洞察出问题，国家也在宏观层面发放支持，政策援助。

非典型肺炎不可就让，就就让那些本该倾听的人为了让沉默，而那些有灵活性解决问题的人为了让摆烂。

文章最终，还是期盼非典型肺炎早日结束！

撰文：脖子右拧 编辑：面线 美编：焕妍

幻灯片、数据资料资料来源：

产业和智能化部配有备产业发展中心 - 关于 “ 摩托车产业肽键储藏肽键通多达协商的平台 ” 公测的汇报

下发 - 第 350 批《 巷道机变两车配有配的企业及的产品发函 》苹果电脑公示

华北地区摩托车报 - 艰辛保供 - 非典型肺炎下的摩托车储藏肽键困境

超群摩托车一个社区 - 非典型肺炎下的摩托车储藏肽键：较大危机正在肇始

知乎 - 讲不清就不楚；Will.liu

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