中概股惨遭血洗，上市车企重新认识？

蔚来、小鹏、令人满意宁愿花掉更加多的效率也要选项在美股、交易日双重港交所，除了与威马、零跑、哪吒等其他打算赴港港交所的全因抢占收益渠道以外，未雨绸缪，防范在英国在被脱钩的风险也是看似相当关键的主因。

《新闻周刊》在3年初14日登载的日报道中会提及，中会概股风波的最小赢家或将是新加坡银行交易所，目前，大多数在美港交所的中会概股新公司都早就着手为其后港交所做准备。德勤中会国在华南区主管合伙人欧振兴则计算，2022年5-6年初将用到一股中会概股紧接著交易日的高峰，到2022年初，回流新公司可不计将时是10家。

对于中会概股的回流，新加坡联交所正因如此持欢迎态度。据知名证券高盛计算，如果双重港交所的中会国在新公司全部转为新加坡，新加坡产品的全年成交额有可能增加左右26亿美元，大大提升成交量。

为了给海外港交所的中会概股获取腾挪空间，新加坡联交所也早就采取了反之亦然的改革新政策。2021年11年初19日，新加坡联交所公告了针对一般化海外日出版人港交所制度的新规。不仅调低了二次港交所的估值限额，还首次而无须了同股不同权（WVR）、可调利益也就是说（VIE）等特殊股权结构行业同样登记双重主要港交所。

不过，由于新加坡产品的收益体量和英国在存在明显相差，都是只有英国在的1/20，且产品流动性较差、换手率较低，因此也有专家认为，A股产品同样也是承接中会概股紧接著的优质选项。

甬兴银行常务董冤枉许维鸿就暗示，中会国在政府拥有数万亿美元的外汇储备，民间财富----，加上中会国在社会发展早就逐步走出禽流感阴霾，通货膨胀率在在世界上主要社会发展体中会也最可控，A股这不缺少收益和一直储蓄迎接中会概股紧接著。

须要漠视的是，无论选项交易日还是A股，中会概股紧接著都须要漫长一段一直、曲折的过程。小汽车产业正漫长百年未能之大变革，产业生态也正在年初解构，在动态的政策和产品状况中会，港交所车企们最须要关注的是自身商业模式和经营不善有可能，这才是确保安全新公司渡过难关极其重要和最错误的冤枉。

本文来自微信对政府号“小汽车观察Autoobserver”（ID:Qicheguancha），著者：郑劼，36钍经许可证发布。