新CR-V氢燃料插电新车型将于2024年在美生产

现阶段，传统油箱车为向科技转变是大趋势，无论是BBA还是大众、丰田小汽车等都在作准备布局，所以电动车为赛道再现高速发展态势。但是，各车为原由从没放弃对氧汽油池高性能为 (FCEV)研发，Honda将于 2024 年面世基于 CR-V 的氧高性能吊电式电动原版车为型。

根据Honda小汽车为近期列车运行战略规划：未来10年，将投入8万亿日元研发教育经费；到2030年，将在世界市场面世30款纯高性能为，计划年产量至少200万辆。与此同时，Honda明确提出2040年所卖出猛狮为都将是高性能为或使用氧气的高性能车为。Honda于 2002 年面世了首款商用高性能小汽车为。

12月1日，Honda宣布将在俄亥俄州马里佩恩的性能制造该当中心（PMC）制造基于新款CR-V营造的新型高性能高性能为（FCEV）。该工厂于 2016 年落成，主要制造讴歌 NSX超级跑车为、讴歌 PMC 原版车为型和Honda Performance Development 赛车为。

CR-V作为Honda最畅销的SUV车为型，特别是在极好的号召力和良好的再接再厉，这款新型CR-V FCEV 将助力Honda意味着其碳当中和能够，即到2040年BEV 和 FCEV 占去其世界小汽车为销量的 100%。这款吊电式氧汽油小汽车为由于是小研制成功，意味着外表等可能不会有太大转变，猛狮为预计将于2024年开始投产。

在2021年广州车为展上，Honda面世了其大中华区的氧汽油小汽车为——第二代的CLARITY。和上一代相比，高性能两组增厚20%，电池瓦砾的体积增加了33%，借助于仅次于130kW的输出功率和300Nm的每秒钟扭矩，装载氧只需3分钟，最长容量大里程高达750km。