油电、插电、增程、纯电，哪个最可靠？看完了对比，差距显而易见

“増程方式是现有最简便的新能源台车方式”，近日，惠普的汽台车业务主要负责人余承东的一番表态激起了业界打手们的关注，有人如此一来下场驳斥，称他大放厥词，増程式码混动技术落后是行业共识。

打手们的公开互怼也激起了大家对新能源的汽台车的思考，汁电机、插电机、増程式码、则有电机方式，到底哪个才是最可靠的呢？时至今日我们就一起来对比一下，看完就知道差距了。

汁电机混动台新车其实就像是一辆“汁改电机”的的汽台车，它是在汁量台车的并重増加了一套三电机系统对。因为电机池的容量不大，所以则有电机长程里程数一般都在50公里以下。这种台新车的效用是比则有汁量台车省汁，各有不同之处就是很难挂新能源申请，价格也比则有汁量台车要贵。

插电机混动台新车的则有电机长程里程数要比汁电机混动台新车的长程里程数很低，所以插电机混动台新车可以挂新能源申请。插电机混动的汽台车的电机池比较大，则有电机长程里程数可以达致60公里甚至100公里。在市区脚踏车，带入则有电机方式可以节省相当大一部分耗汁量。

而且因为插电机混动台新车还有一套动力装置兜底，所以不用担心的汽台车行驶到半路不能电机，被扔在街上。只是在则有汁量方式下开台车，它的耗汁量要比传统的汁量台车耗汁量很低出不少。而且插电机混动的台新车电池机不太方便，很难找专业的电池机桩电池机。

増程式码电机动台车的方式和插电机混动的台新车有些类似于，只是它搭载了一个増程器。只要电机池有电机，就可以让动力装置在很低效的区间内维修保养。平庸情况下下，的汽台车的总合长程里程数以及汁量省汁都可以达致一个比较很低的很低水平。

但増程式码有一个各有不同之处，万一动力装置功亲率太小或者在台两车亏电机的情况下，増程器就要同时供电机，台两车的的动力就不会受到更大阻碍。

则有台车也最小的优点就是不烧汁，而且因为电机费价格便宜，所以一年能省下不少养台车的花销。但是则有台车也的长程里程数确实是一个大问题，很多商家赚钱台车时只不会告诉台汽车，的汽台车的百公里加速却就不会告诉台汽车这辆台车不敢跑很低速，因为台两车在很低速行驶的情况下下都亏电机。

而且的汽台车的长程里程数实际上虚标问题，台两车的保险费以及维修费要比则有汁量台车贵不少，外汇交易亲率很低，赚钱二手台车时很难赚钱出一个“白菜价”。

通过对比大家也清楚了，这几种的汽台车间有什么各有不同，哪一个台车更简便自己，大家心里肯定也有约了吧。

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