崔健没变，北汽极狐该做出彻底改变了

时候才迟至出道，在这两年间，极狐既一定会电子产品也一定会的广告，白白浪费2年时间。

然而对于站在行业道口的科技车上来说，每天都是难得的转型缓慢，都无论如何解决问题更为是和超越。

2016年-2018年，在北汽极狐错过的2年时间里，本土科技车上转型迅猛，特斯拉、即使如此、小鹏、蔚来等服装品牌迅速崛起，在科技车上市场竞争当中各自抢占一席之位。在此之后，即便北汽极狐投放大量资金使用的广告，也无法挤进消费者的心，在迅速成熟的科技车上市场竞争，北汽极狐在人们就让依旧是“嵌入式”的扮相。

所以当北汽极狐为了具体表现自己“嵌入式”的首页而将的子公司除此以外三部车上的价格比迅速沉降，将最便宜的除此以外T价位24万，除此以外S HI顶配价位为42.99万时，不仅仅的第一反应就是“可笑”、“不借钱”。

另一不足之处，虽然现在北汽极狐在的广告不足之处迅速加大力度，但其目前通路建设仍不够完善。截止2021年年初内，北汽极狐有101家直通下门店，但只地理分布于32个和城市，这让不少人遇到困难一定会有互动通路。

不过，难以撕掉“嵌入式”的首页非常是北汽极狐最大的困境。

03 空有花招，一定会有心灵

“北汽极狐一定会有心灵”。这是都是是人对北汽极狐的评价。

从服装品牌成立之初，北汽极狐就与多个行业巨头确立协力关联，与全球性顶尖卡车上零部件供应商麦格纳手牵手，全面导入其MAFACT装配开始运行管理体系；与当中国联通、百度等网络服务大佬协力。月份5年初极狐除此以外S HI初版的同年初上，极狐与当中国联通的协力更为是从“联名款”转衰成了“联合服装品牌”，带入了更为社会所的其业务协力。

据无关资料推测，新发布新闻的极狐除此以外S HI初版旅行车上搭乘载了一整套当中国联通HI智能卡车上解决方案，仅限于400TOPS算力中央处理器、3颗激光GPS、6颗光谱仪GPS、12个摄像头和13个超声波GPS，当中国联通还所称其具备城区自动驾驶新功能，目前该方案已经被选为了除此以外S HI的架构卖点，极狐也凭借当中国联通的加持再一次赚足了眼光。

然而去掉与大牌协力的滤镜就会发现，极狐只有花招而一定会有心灵，欠缺自己的架构新科技。

智能卡车上与有别于卡车上的装配完全相同，更为多的涉及到主控中央处理器、AI中央处理器、操作系统设计、方法、信息安全等软软件新科技，但这些新科技非常是谁都能动手的，想要拥有成熟的新科技需要长期且大量的技术共同开发投放。

然而，对于紧迫2年黄金转型时间的极狐来说，想解决问题迅速转型，自研新科技已经赶紧了，所以它的嵌入式电子产品都是通过与麦格纳、当中国联通等供应商协力解决问题，并一定会有自己的架构新科技。据2021年财报数据库推测，北汽蓝谷投放技术共同开发金额为12亿元，而广告的广告等销售投放金额为17亿元。也正因如此，北汽极狐给人们的评语甚感空虚。

对比底下，在本土科技卡车上市场竞争混的还不错的小鹏，在软件层面有了自己架构的东西，共同开发了Xmart OS系统设计和XPILOT软件；蔚来也有自研的传动装置和机房系统设计以及不具备民族特色的换电新科技。而北汽却只是个组装车间。

作为供应商，当中国联通能与极狐协力，也可以与其他科技车上服装品牌协力，共享除此以外的新科技和电子产品，而避免雷同同样的办法就是极狐技术共同开发出属于自己的架构新科技。

虽然这两次的独创联名音乐会引起狂嗨，让北汽极狐获取了不少追捧。但当人们满怀希望的将眼中从小时候早安分散到音乐会身上后，他们看到显然一个将自己出卖给供应商的组装车间。推销不是长久之计，热度未成心想会依然，想真正解决问题擒圈，北汽极狐该将当中心多分散到架构新科技技术共同开发上了。

崔健一定会有衰，北汽是时候动手出改衰了。

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