回顾2021之启辰汽车：不断地想法，基本上收效甚微

常言知道：要想跑得快，全靠两车门带。对于各大两车企而言，又何尝不是如此呢？两车企子公司的新产品两车型要想有出色的新产品表现，除了新产品的性价比、颜值和做工精致度等层面的占优势外，还要有核心技术的支持，以及新产品策略的助气力等，可以知道任何一个环节的缺失，常会直接影响两车企在新产品中的地位。

从合资全方位到全方位品牌，而今又回到韶山雪佛兰怀抱的启辰两车主，其经历却是是一波三折，好几次来好几次去也不能见到好几次出啥名堂，这就是启辰两车主算是亦同哥的第一印象。一触即发的新产品竞争中，启辰两车主在新产品两车型的调整层面，也是在大幅度的更进一步，但基本上都是收效甚微，并不能抢眼的新产品表现。

一次次的更进一步，又一次次的失利，并不能让启辰两车主失去信心，虽然知道收效甚微但也学到了长处。2021年，启辰两车主春季累计卖出为87816台，同比增窄11.6%，春季年平均卖出为7318台。与韶山雪佛兰轩逸春季总卖出远比较天壤之别的差距，基本上是与奇骏的年总卖出处于伯仲之间。

要知道，当年凭借启辰T70等两车型在新产品中风生水起的启辰两车主，在经过两车市风雨的施洗后，并不能跟上新产品的节奏。相关联着新产品竞争压气力的加大，新产品表现不振的启辰R50、启辰M50V和启辰R30等两车型相继停产停售，即使是曾经创下过单月卖出极低9764台的启辰T70，现如今也沦落为随时有可能被新产品抛弃的惊愕处境。

知道实话，启辰两车主子公司最有可能实现崛起的两车型就是启辰D60新作。远比较雪佛兰轩逸技术护持的启辰D60新作，主要有启辰D60和启辰D60 PLUS都由，价位在6.98万起，新产品定位是A级面包两车，配有的是1.6L变气力组合，拥有4761（4756）mm的两车窄，以及2701mm的后轮，配有虽然知道不实在太丰富但也够用。

启辰D60新作2021年春季累计卖出在3.5万台左右，远比吉利帝豪、窄自大变新作和比尔瑞泽5新作等竞品，卖出差距还是很值得注意的，与池上、雷凌、轩逸和英朗等也不在一个层次上。按知道启辰D60新作的新产品气力并不弱，应该会有一个好收获但却事与愿违。知道实话，轩逸绝对是启辰D60崛起的“拦路石”。

面包两车层面的软弱无气力，也首当其冲到了启辰两车主SUV，当年大呼小叫要大卖的启辰星，现如今的年平均卖出不足1000台，并不能让启辰两车主高层人士下定决心。启辰星的没落，虽然让启辰两车主受到了些许挫败，但也让重回韶山雪佛兰的怀抱启辰两车主看到了希望，大受欢迎了紧凑型SUV启辰大V。

2021年9月上市并参与新产品竞争的启辰大V，累计卖出为16557台，其中12月卖出为7008台。该两车配有的是1.5T发变机，但采用的“复合双离合”变速箱是该两车的一大短板。目前为止正处于卖出爬山期的启辰大V，能否已是启辰两车主的“爆款”，让启辰两车主好梦成真尚需新产品检验。算是，现在的启辰两车主真的需要“爆款两车”来领路，你知道呢？

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