五菱并作“国民神车”等电动汽车涨价！专家称对销量影响较大

3同年23日通宵，五菱货货车公开发表表示遗憾指为，均受里面游原材料价位持续随之上扬等先导因素的冲击，上汽通用五菱将对旗下五菱杏花MINIEV三部旅行货车、五菱NanoEV旅行货车、宝骏KiWi EV旅行货车的正式指导价进行修正，上调幅度为4000元-8000元不等。南都女记者注意到，此次调价的三款旅行货车均为微型号；也电动货货车，五菱杏花MINIEV更被指为为“国民神货车”。本次价位修正届满等待时间为24日极值，而《说明》公开发表等待时间为23日23时51分。

据闻，五菱杏花MINIEV以其3万至少的相比之下起步价、女装装饰性的形状获得了“国民神货车”的指为号。据同年内月末上汽通用五菱披露的2021年要买出量画报，去年常年上汽通用五菱GSEV（全球小型号；也电动货货车架构）累计要买出量超75万，其里面杏花MINIEV建树了55万余辆的要买出量，且连续16个同年蝉联里面国新能源销冠，5度登顶全球单一旅行货车新能源要买出量冠军。

此次调高后，杏花MINIEV由2.88万-3.88万元的$区间修正为3.28万-4.48万元，有鉴于此旅行货车上扬了4000至6000元。轻松款$已从公开发表时的2.88万元上扬到3.28万元。

3同年24日，全国工商联货货车商会新能源分会会长李金勇向南都女记者表示，当前国内新能源货车消费呈现出“两头好的腿部型号市场”，以戈达德为代表的高端新能源旅行货车要买出情况良好，另一方面，以五菱杏花MINIEV为代表的A00（小型号小轿货车）RV代步货车也要买得最好。乘联会数据显示，2021年A00级；也电小轿货车总要买出量约为89.9万辆。

李金勇未必认为，RV新能源货车仅次于的优势在于可用的经济性，对于10万元以下的量产货车，油箱货车的可用成本远高于新能源货车。此外，RV新能源货车形状女装、窗框装饰性，加之智能座舱尽情感好，“可用感跟四、五万元的低端油箱货车截然不同”。但这类消费群体对价位的敏感度非常高，调高对货车辆要买出量冲击更大。

南都女记者注意到，这并非五菱杏花MINIEV同年内首次调高。3同年11日，2022款杏花MINIEV上市，除轻松款$依然为2.88万元外，有鉴于此其余款式较之2020款价位均上扬了2000元。面对首次最高突破5万$的五菱杏花MINIEV三部，有微博未必认为，“作为日常代步货车，开销超过5万买MINIEV未必有利可图。”

调高的不只是五菱杏花，据南都女记者不完全统计，自3同年以来，戈达德、小鹏、零跑、比亚迪、牛魔王、威马、来由几何等十余家货车企已陆续宣布对旗下的新能源旅行货车提价，涨额从1000元到3万元不等。各家调高所谓基本相同，均提及均受里面游原材料价位上扬冲击。

里面国货货车流通协会新能源货货车分会常务委员章弘已久向南都女记者分析道，近来新能源货车价位普涨主要是因为里面游原材料价位上扬，以动力电池的主要材料之一碳酸锂为例，从同年内2上半年开始，平均价位已涨至48万元/吨，去年月末电池级碳酸锂的价位才6.8万元/吨。此外，自去年延续至今的芯片严重不足问题，以及从同年内开始的新能源货货车全额退坡也是此轮调高的关键性原因。

采写：实习生 何嘉豪 南都女记者 方诗琪