3·15特辑 | 着火、刹车失灵、自动驾驶系统失控，你被“电动爹”坑过吗？

市场监管局官方统计数据结果显示，2021年我国合计出台出台新能源货小车调回59次，相关两小车83.0万辆。其里，因制动器系瑕疵出台调回21次，相关两小车51万辆，占有总调回使用量的5.8%。

被高估的“则就会摩托小车”

在货小车电动立体化、网联立体化、人机立体化的发展的大趋势下，则就会摩托小车被众多小车企视为新技术的突击方向。不过，多起则就会摩托小车系统就会难以控制政治事件以致于新特别新技术的不成熟阶段，同时也给小车企戴上安仅有“紧箍咒”。

2021年8月底12日下午2时，上善若水跨国公司管理制度Corporation始创、意统自是餐饮管理制度Corporation始创、美一好品牌管理制度Corporation始创林文钦老朋友（中文名“萌剑客”），摩托小车蔚来ES8货小车开幕则就会摩托小车功用（NOP领航静止状态）后，在湛江高速涵江引发交通不堪重负事故，不幸逝世，安详31岁。

随后蔚来发言称作，NOP领航来来进行不是则就会摩托小车，客户端应该天都手握后轮并观察年后方，并指出这是一起交通不堪重负事故，在等便衣其他部门清查，仅有面性有清查结果就会向不少人同步。

2021年9月底，一位小鹏小车也发帖称作，自己的密友在摩托小车小鹏P7在开启NGP则就会导航系统来来进行摩托小车系统就会的但就会，与年后方载物板小车引发出轨。不堪重负事故致使小鹏P7小车顶部位不堪重负受损，摩托小车员送医救治后确诊为烧伤。

已对，小鹏货小车发言称作：“不堪重负事故引发后，已有专人发言并处理客户根据除此以外扫描的行小车统计数据，来进行了仅有面性的分析方法，在引发碰撞年前，系统就会的年门柱标记及两小车高度集中、车上震动定时、两小车橙色、AEB（货小车也动安仅有新技术）等功用均正处于也就是说文书工作静止状态。”

为何不堪重负事故两小车没在障碍物年前停下？观察多起来来进行摩托小车系统就会难以控制政治事件后可以发现，往往是因为两小车年后方有一个系统或异形星体，致使视觉感知特别功用“过载”，从而引发发生意外出轨不堪重负事故。

在上述蔚来货小车不堪重负事故里，被出轨的路政小车在来进行交“雪糕支架”作业，正处于向年前快速行驶静止状态。在小鹏货小车不堪重负事故里，被出轨的年门柱是一个没招商局的板小车，归属于罕有两小车并不一定，有专家并不认为摄像头大概率就会难以正确标记两小车。

“一个系统星体的扫描是今日水准下L2级则就会摩托小车面临的普遍枉题。”有行业人士指出，形状不规则的工程小车很似乎在视觉算法里缺失，毫米波雷达对一个系统星体的扫描也有似乎因软性太多而显现漏检，这就似乎致使两小车难以标记年后方缓行或终止的星体。

一方面，除此以外则就会摩托小车水准发挥作用一定的局限性。另一方面，小车企对则就会摩托小车种概念的激进主义广告宣传，一定程度上也让一小大众在用到该功用时更“激进主义”。

按照国际货小车工程学就会SAE的档次分类，则就会摩托小车分为L0-L5在内的六个档次，只有L4分级及以上才是其实的则就会摩托小车。伏特、蔚来、小鹏、很好等另类小巴士亦所谓的则就会摩托小车系统就会，从严密内涵上来说均归属于L2分级来来进行摩托小车——摩托小车员双臂没法离开后轮。

然而在广告宣传上，各家厂商为了凸显自身新技术的先进性，往往过分阐释“则就会”，很似乎给大众带来一定的虚假。在蔚来其网站上有大量页数讲解其则就会摩托小车系统就会的先进性，却只在该网站末尾用恰巧小字阐释“蔚来则就会摩托小车系统就会仅为来来进行摩托小车之目的，没法完仅有替代摩托小车员的操控。”蔚来总裁兼沈斐曾在微博里晒出新视频广告宣传NIO Pilot，指出“在则就会来来进行摩托小车设法下，用心地边吃完东西边开小车”。

在特别不堪重负事故引发后，一小货小巴士亦商也有意识地修订了广告宣传显然。比如很好将“ADSenior来来进行摩托小车系统就会”改为“AD来来进行摩托小车系统就会”。小鹏将“XPILOT 3.5 则就会来来进行摩托小车系统就会”改为“XPILOT 人机来来进行摩托小车系统就会”。

很好货小车始创兼CEO李想曾在密友圈撰文，呼吁货小车行业统一“则就会摩托小车”里文名词标准，“L2=来来进行摩托小车；L3=则就会来来进行摩托小车；L4=则就会摩托小车；L5=无人摩托小车。”威马货小车联合始创沈晖狠，“从没在现阶段、有能够、认真到仅有情景则就会摩托小车，包括威马。”

值得一提，现行司法未原则上则就会摩托小车系统就会可以改用有资质的人类摩托小车员，以及则就会摩托小车与人工混合摩托小车的责任划分疑虑。专业人士普遍并不认为，L2分级来来进行摩托小车系统就会不肩负摩托小车职责，一旦引发交通不堪重负事故主要由摩托小车员负责。

着火失火

系统就会“难以控制”均，“着火失火”是又一把悬在新能源货小车行业的发展之路上的“达摩克利斯之剑”。

2021年7月底16日，据市场监管局其网站消息，密云货小车提议调回16216辆卡塔兰iQ货小车，似乎是调回范围内两小车搭载的一小动力电容器的一般性与BMS该软件高度集中策略发挥作用匹配差异。“长期连续长时间快充后，电容器精度下降，原教旨主义但就会似乎引发动力电容器温难以控制，发挥作用安仅有隐患。”

在调回政治事件之年前，已有媒体美联社了密云卡塔兰iQ货小车多起在备用时着火的政治事件。2021年5月底，5月底，一辆密云卡塔兰iQ在山西太原南内环星级备用站备用时引发着火。6月底，一辆密云卡塔兰iQ在山西太原里海寰宇自是备用站备用流程里着火。以前，有备用站将卡塔兰货小车“拉黑”，比如山西太原南部的天空备用便利商店点完仅有禁止卡塔兰货小车接入。

2021年8月底，据广东广播电视台辽宁广播电视台《DV在场》栏目美联社，厦门一伏特在地下层小地下室引发着火失火不堪重负事故。据在场拍下视频的网路上问及，伏特公关曾试图在消防其他部门未到在场认真检验之年前拉走两小车，且不承认不堪重负事故似乎是着火。

随后，伏特发言称作，出新于电容器的特性考虑，协作消防、公安、地产等各方，先将两小车拖走确保安仅有，并将在教育其他部门的协调铭记下，再来进行电容器的拆解以及第三方检验。

2021年8月底，由于电容器的装配瑕疵致使失火风险减少，通用货小车提议调回14万辆雪佛兰Bolt货小车。根据协议，电容器提供商LG电子向通用货小车支付高达19亿美元，以损害赔偿后者货小车调回的成本费用。

2021年11月底，一辆供称作电动汽车秦人Pro的新能源货小车在沈阳里关村壹号地下层小地下室顿时失火。随后电动汽车发言称作，在场火情马上扑灭，未引发爆炸，也没伤亡。两小车于2019年初销售，具体似乎将定位特别其他部门进一步清查。

新能源货小车长时间失火暗藏的似乎究竟是什么？沈阳理工大学所制造与两小车学院魏里宝研究员曾分享报告称作，电容器难以控制是致使电动小车大火的第一大似乎，占有比33%。第二大似乎是交通不堪重负事故或底盘碰撞，占有比15%。

里国乘联就会秘书长崔东树并不认为，新能源货小车着火主要发挥作用三种情况：第一，电容器年末期温管理制度不足，加之高温季节内部湿度极低，可避免招致电容器温难以控制；第二，两小车本身使用量级不可靠；第三，备用桩与两小车的匹配度过分。

“电容器其实是一个非常脆弱的组件，除了电容器小分子均还有电容器包的管理制度疑虑，新技术上敦促极高。”教育其他部门秘书长辛国斌建议，在用到流程里也需要马上工程建设、扫描，否则在备用流程里和备用后的一个仅有程有较多风险，一旦温高度集中管理制度不好，就似乎显现爆燃。

不过，从概率上来说，新能源货小车失火概率低于传统文化油量小车。里国工程院美国科学院孙逢春曾公开发表指出，2019年里国新能源货小车失火概率是万分之0.49，2020年下降至万分之0.26。与此同时，传统文化油量小车的年大火不堪重负事故率约为万分之一到万分之二彼此之间。