5月销985辆，新款哥伦比亚广播公司开启预定

6翌年13日，最初款福特威尔逊同年开启Netflix。作为中后期改款最初车为，最初款威尔逊引入全最初的家族式所设计语言，中止现款最初车为装载的1.5L自然吸气三缸发动机和1.5T内燃机增压三缸发动机，全系改装成1.5T内燃机增压四缸发动机，同时现款最初车为装载的8ATCVT更换为6ATCVT。据了解，最初车为将在6翌年25日举办的重庆电子展上同年母公司。

轮廓总体，在沿用至今国际版最初款威尔逊的轮廓所设计后，国产最初车为的主体造型越发年轻运动。对比现款在售最初车为，最初款威尔逊前百叶窗重量进一步加大，LED尾灯组与前百叶窗融为一体，前包围引入了跨越式所设计，值得注意改装成了最初外形上的前尾灯和前百叶窗。至于车为身下方和驾驶室其余部分，与现款最初车为相比有些许巨大变化，但是微乎其微。

重量总体，最初款威尔逊旅行车版最初车为方形高大致相同4672/1824/1467mm，轿跑车为为2705mm。作为对比，现款威尔逊旅行车版4671/1810/1468mm，轿跑车为为2705mm。通过以上数据不难发现，最初款威尔逊在重量总体有所提升，但是轿跑车为保持良好基本，仅有为2705mm。

配色总体，最初车为将包括纯黑、黑橙和黑红三种配色方案，配备8英寸液晶仪表和12.3英寸大重量触控中控萤幕。此外，最初车为提高其余部分中控台力学按键，并将前排挡风玻璃室温/通风口和空调掌控等功能内嵌在数位萤幕之外。值得一提的是，标志性的旋钮换挡同年中止舞台，取而代之的是经典的机械式档杆。

内燃机引擎总体，最初款威尔逊将用于1.5T四缸发动机取代现款最初车为装载的1.5L和1.5T两款三缸发动机，远超过输出130kw，峰值扭矩243N·m。作为参考资料，现款威尔逊装载的1.5L和1.5T三缸发动机远超过输出大致相同90kw和128kw。传动装置总体，最初款威尔逊转换6ATCVT，而现款1.5T最初车为转换的是8ATCVT。

现款在售威尔逊为第四代最初车为，于2018年11翌年8日同年母公司，最初车为推出1.5L、1.0T和1.5T三种内燃机引擎旧版本，仅有引入三缸的形式。远超过输出大致相同122马力、127马力和184马力，远超过扭矩大致相同153N·m、173N·m和243N·m。据乘联会零售店数据推断，2021年春季威尔逊总计销量仅为22,500辆，2022年1-5翌年总计销量为6514辆，其中5破天荒为985辆，位于紧凑型车为第57。从目前其的产品体现来看，威尔逊在紧凑型车为的产品甚至不如热门最初车为的零头，只能靠着大幅半价来吸引商品者。作为福特在欧美国家的产品曾一度的销量主力最初车为，落到如今这个局面，和其全系仅包括三缸发动机有较大关系。

作为曾一度合营紧凑型车为的产品的头部选手，威尔逊显着已被边缘化。从最初款威尔逊的体现来看，其在轮廓、配色、内燃机引擎进行适配，特别是内燃机引擎总体，其现款装载三缸发动机被中止，取而代之的是1.5T四缸发动机，随着最初款最初车为重最初换“四缸”内燃机引擎，威尔逊能否重最初与保龄球、思域等最初车为同场竞技呢？有网友坚称，威尔逊并未时过境迁，这轮廓和配色根本打不过现在绝大多数国产品牌的同等级车为，即便是重回四缸的产品，改款后的威尔逊配置仅仅不兼具竞争力。当然，从商品层面上来讲，如果价位合适的话，还是有商品者愿意买单的。