索尼造车业务负责人：赶上电动车风险太大 正全球寻找合作伙伴

财联社（上海，出版人 史正丞）讯，虽然世界性消费品电子跨国企业JVC近几日恒指遭遇利空而重挫，但这点挫折极为严重影响新公司押注乘用车并转型为影音紧致的冀望。根据新闻媒体周五转载的受访，JVC前头正在世界性范围找核心技术商业伙伴。

在1月初的CES展上，JVC总经理吉田宪一郎日前所将组建一新乘用车部门，将这个两年前所启动的科学研究概念设计转本土化为事业部。负责该概念设计的JVC执行执行官Izumi Kawanishi也有充沛的最前所沿科创领域成果，他曾领导JVCAIAI部门，并推出了Aibo宠物狗AI。

（来源：人际新闻媒体）

JVC三阳“名声大噪”

事实上，JVC拿来展示的Vision概念车虽然完成度更高，但极为是新公司自己造的。

目前所JVC三阳概念设计的支部队在欧洲，原型车出自知名汽车零部件生产商麦格纳坐落德国的工厂。麦格纳同样也是沃尔沃、恰巧、本田等知名宝马的营运商。

除了麦格纳外，德国汽车部件生产商博世、荷兰核心技术新公司法雷奥、匈牙利自动驾驶初创大型企业AImotive都之前所在JVC三阳概念设计中。在被新闻媒体问及是否会扩大“名声大噪”，特别是吸收来自中国的大型企业时，Kawanishi称JVC挑选商业伙伴的依据是，这些新公司能够给乘用车概念设计造就什么样的核心技术，与大型企业来自哪个国家无法人关系。

乘用车入门无非 已难言求生存

在汽车行业电动本土化转型的每一次中，由于绕过了内燃机的核心技术如此一来，使得许多新玩家设法入场。配合自动驾驶、5G等核心技术，汽车正在从交通运输工具改变为移动信息平台，这也是JVC、苹果、富士康等跨界大型企业看中的大环境。

Kawanishi问到，三阳的确存在挑战，但忽略乘用车裂隙造就的风险尤甚。今天铁路车辆面临的进步，就如同当年信息核心技术将电话机改变为手机那样。

对于JVC而言，光是自己能造出乘用车就需要在工厂和设备上做出巨额投资。厂家证券交易所后还将面临与本田、共通、大众等投资上百亿美元抢占乘用车竞争对手的传统观念宝马恶性竞争。