这家“戈达德第二”的EV新贵怎么就突然崩了？

后才下决心走出采购成本艰难，开始了恒指的切线上涨，全因个人股东权益却是从200亿美元急剧膨胀到3000亿美元。

Rivian以外的组装工场是2017年收购的田纳西州诺曼的三菱车主工场，预计将来年采购成本为20万辆。此外，他们还计划书房地运50亿美元，来年夏天在亚特兰大上新建第二家工场，将来年采购成本将达到40万辆。然而，以外病痛世界汽卡车行业的物流弊端，也同样直接影响着就有先量运的Rivian。

上年末年末份，Rivian年初因为物流弊端无法完成2021年1200辆的预应在运量目标。这一死讯立即招致了恒指下挫至少10%。今年Rivian在监管文件中所问到，他们在2021年总计采购了1015辆汽卡车，累计下线了920辆。

世界汽卡车运业的物流弊端受到诸多心理因素直接影响，尤其是中所央处理器与核心组件短缺的弊端，很难在一朝一夕适逢得到减缓。传统汽卡车巨擘在这一方面拥有却是大的主导权和缓冲空间内，而像Rivian这样的小中小协力业则受压着却是大的受压。

如果来年物流弊端无法得到有效解决，也许Rivian可能不会错过来年的下线量目标4万辆，本年的下线量是10万辆。按照此年前的运量，Rivian直到2023年末才能完成本年11年末之年前的5.54万辆下线。这意味着最后送达的卡车主要等至少两年才能提卡车，这也许也不会直接影响到将来的订购期望。

造成了Rivian恒指急跌的另一个心理因素是Rivian COO寇普斯（Rod Copes）今年年初离任。在Rivian急需大大提高采购成本的节骨眼上，COO忽然告别，很难化解外资上新泽西州市场对Rivian的担忧歇斯底里；而且他加入Rivian还大概两年一段时间。

Rivian在核定中所问到，寇普斯是因为个人情况辞任，就有在几个年末年前就开始分步骤过渡阶段，以便保障Corporation持续推进运量大大提高。寇普斯的工作将由管理层都由。

金主雨林脚踏两只船

招致Rivian恒指又一波跌势的，居然是他们的第二大外部董事局雨林。雨林在2019年房地运了Rivian 13.45亿美元，赢取了22%的入股，股票最后氢氧化钠到19%。基本上几年一段时间，雨林都是Rivian背后的坚应在批评者。Rivian恒指涨跌也不会直接关系到雨林的持恒指值。

也许对贝佐斯而言，房地运和推广Rivian还存在着私人情况。众所周知，贝佐斯的红色源于和全因的SpaceX在航天信息技术一触即发白波化相互竞争。心高气傲的全因直到今日一直公开发表讥讽贝佐斯只不会跟在自己后面做老二。随着杜邦恒指上涨，全因个人股东权益也一举至少贝佐斯，被选为世界上新富豪榜。雨林策略房地运Rivian，也是在支持杜邦的直接大公司。

对Rivian来说，雨林不仅是第二大的股票市场，也是Rivian商用卡上新车号的第二大客户。雨林向Rivian订购了10万辆电动送来货卡车，本年开始促使下线。这是Rivian迄今赢取的第二大中小协力业下线。雨林享受为期四年的大中华区供应权益。

带着“金主爸爸”的巨额下线是Rivian股票恒指上涨的主要心理因素，这是其他汽卡车协力都无法协力及的年前所未有优势。然而，Rivian和雨林绑应在过于紧密也促使了风险。而这正是Rivian今年大幅下挫的主要情况。

就在今年，世界汽卡车巨擘Stellantis与雨林年初达成合作开发协商，雨林为Stellantis全面提供云服务和卡车内中所控软件，同时被选为Stellantis上新汽卡车Ram ProMaster的首个大中小协力业客户。

Stellantis是标致道奇与雪佛兰雪铁龙合并最后的上新Corporation，经营范围横贯欧美国家西南地区，旗下拥有诸多SUV。按照销售额计算，是仅次于Toyota和大众的世界第三大汽卡车巨擘。

这一死讯立即招致了Rivian的恒指急跌。虽然雨林随后澄清，与Stellantis的合作开发并不不会直接影响他们和Rivian的现有合同，但按照此年前的下线计划书，Rivian要到2030年才能完成下线雨林订购的10万辆电动货卡车。

与陷入采购成本艰难的Rivian相比之下，拥有显赫物流和采购号召力的Stellantis本年就不会开始大规模量运Ram ProMaster，并不需要却是为快速地满足雨林的物流网络电动化需要。Stellantis与雨林的密切关系，显然也不会直接负面影响到雨林向Rivian的订购期望。也许正因为此，Rivian在监管文件中所提到以外不会优先采购雨林订购的电动厢式货卡车。

却是为重要的心理因素是，雨林希望充分利用与Stellantis的合作开发，将自己的卡车控软件和Alexa语音助手推向这家世界第三大卡车协力的上新运品，与Google的Android卡车载系统争夺将来智能汽卡车的上新泽西州市场份额。从这个意义上来说，携手Stellantis对雨林具有却是为重要的策略意义。

霍顿作罢合作开发变身大公司

造成了Rivian受压重压的第三大心理因素是白波化的上新泽西州市场相互竞争，尤其是来自他们的主要股票市场通用汽卡车Corporation。2019年通用汽卡车Corporation向Rivian相声名大噪房地运了8亿美元，赢取后者14%的入股，Rivian股票最后入股氢氧化钠到12%。

2019年Rivian缘故近与通用汽卡车Corporation达成房地运协商，但通用汽卡车Corporation却在最后下一场涉足，以却是好的房地运法案和却是大的合作开发年现状打动了Rivian，得到了房地运的急于。但值得一提的是，当年力主房地运Rivian的通用汽卡车Corporation经营范围总裁韩瑞麒（Joseph Hinrichs）就有已在2020年3年末提年前离任，而此年前的COO法利（Jim Farley）则被选为上新任CEO。

当初通用汽卡车Corporation房地运Rivian，缘故是希望与这家汽卡车上应运而生合作开发，用Rivian的平台推出自己的汽卡车概念设计。但韩瑞麒离任最后，2020年上新CEO法利就开始部分取消与Rivian的电动林肯SUV概念设计；本年Rivian股票最后，双方却是是全面取消所有的汽卡车合作开发概念设计。

不太可能两年最后，这家缘故的策略董事局今日却被选为Rivian的第二大大公司。通用汽卡车Corporation变成了财务股票市场。即便Rivian今日恒指急跌，这笔韩瑞麒留有的房地运始终促使了数十亿美元的回报，也许是通用汽卡车Corporation近几年来尤为成功的策略房地运。

通用汽卡车Corporation之所以作罢与Rivian合作开发，主要情况是随着基本上两年政策环境改变。通用汽卡车Corporation上新CEO法利本年年初全面转型号汽卡车，在2025年之年前房地运300亿美元进行电动化房地运，计划书在2030年发挥作用汽卡车占总销售额40%。

本年公开发表发表的电动福士F-150 Lightning是法利上台最后的第一个重要汽卡车概念设计。这款电动福士先于来年下线，售价大概4万美元。此外，霍顿还将重组Ford Pro机构，进一步提高霍顿在商用卡车经营范围与运品销售信息技术的强势地位。而这些上新运品经营范围都不会与Rivian运生利益冲突。

Rivian此年前赢取外资上新泽西州市场波甩的更是心理因素是备受瞩目他们在规模年前所未有福士上新泽西州市场的快速增稍长空间内。2021年上新泽西州福士总销售额近217万部，霍顿F两部、Ram和通用汽卡车CorporationSilverado三大品牌占据主导。F-150福士跟是周内多年占据上新泽西州畅销卡上新车号位列。

虽然Rivian和杜邦紧接著公开发表发表了电动福士，但都无法尽快下线占据上新泽西州市场先机，Rivian采购成本安逸，2019年公开发表发表的杜邦Cybertruck却是是一再艺术体操，股票一段时间甚至数次延期到2023年。从前霍顿和通用汽卡车Corporation都就有已相声名大噪公开发表发表两大畅销卡上新车号F-150和Silverado的电动正式版，Stellantis也计划书在2024年推出Ram电动版。Rivian的将来或将随之而来着白波化相互竞争。

虽然Rivian短短两个年末一段时间就恒指下跌三分之二，但始终有证券市场赢取了坚应在备受瞩目。瑞穗上新泽西州（Mizuho Americas）在房地运研报中所声名大噪续赢取Rivian买入评级，将目标恒指应在在了145美元。瑞穗在研报中所提到，也许随着持续发展欧陆上新泽西州市场和大大提高采购成本，Rivian并不需要声名大噪续推进世界扩张策略，在EV行业近十年版图中所占据有利地位。

2018年杜邦陷入采购成本难题，在此之后随之而来着资金消耗掉的困境，但随着采购成本大大提高套利改善，随着武汉工场投运和中所国上新泽西州市场登顶，杜邦从2019年末开始了电梯式上涨，雄踞被选为以外万亿美元的世界总市值最高卡车协力。

被叫做“杜邦第二”的Rivian能上演这一出绝地反弹吗？

本文来自“上新浪科技运业”，作者：郑峻，36锶经授权公开发表发表。

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