被“丑化”的特斯拉，冤枉吗？

生命危险。

近日，民警通告：经过专业政府部后门检查，该起车祸与伏特闻名品牌货车为本身比如说；但警方知悉认定机师负全责。

而最知名的伏特车为轮无法控制滕彪惨案——4·19车为顶滕彪惨案，目在此之前为止尚未断定。滕彪惨案的主人公商丘车为见解女士依旧在全力滕彪。

4·19车为顶滕彪惨案主人公张女士

上次2同月21日，张女士母亲车上的伏特Model 3接踵而来晚点车祸，修造成三车为并不相合同不仅仅受损，车祸被进村正确为车为内全责。但张女士显然，是伏特的车为轮系统有难题，拒绝伏特缺少车祸在此之前半不间断的基本隧道内为数据库。双方未谈拢，这才接踵而来了后来轰动国内的“南京BMW车为顶滕彪”惨案。

目在此之前为止双方都拿起了司法枪。上次12同月24日，张女士传唤伏特中所国区副总裁陶琳名誉教授不正当竞争案，在河南南阳市北关区人民法院公开审理，未当庭提起公诉。据才与资本局新闻报道，伏特也同样传唤张女士触犯其名誉教授权，索剩500万元。

从当下的形势来看，伏特“车为轮后门”还远没有人到收场的时候，还有大量的滕彪惨案未上最初成果和结果。但根据现有的法院裁决和犯罪嫌疑人通告结果来看，在众多批控诉伏特车为轮无法控制的滕彪惨案中所，似乎是有一些私家车为撒了谎、修造了谣。

伏特：

好景不常滕彪风波，但不该放手

我们再看伏特这边。

并不相合同于其他车为企，伏特不该放手，拒绝道歉，也坚决不申明车为轮系统有难题。随着惨案的转变，伏特的冷漠变得更为为坚决，它必需拿起司法的枪，用提出诉讼等坚决手段解决新闻界争执。

上次5同月，伏特内政部组建。这个上新组建的部后门，迅速行动了大大的，现在现在传唤了多个上新闻界、自上新闻界、私家车为。

比如，2021年5同月，伏特以名誉教授权争执为由，将自上新闻界“五千年的小狗”和现在华尔街日报传唤至北京互联网法院，索剩50万元。当年1同月，伏特传唤闻名车为评人“小刚学长”，传唤原因是，伏特显然该博主在试验视频中所完成了数据库理应。

伏特的传唤覆盖范围不之外上新闻界、自上新闻界，还包括代驾客货车。2021年4同月20日，一位代驾客货车制作了一幅广告宣传并张贴于长沙某商业中所心，该广告宣传指为，“因伏特车为轮总质量难题，为维护代驾客货车的人身安全，拒绝为伏特闻名品牌货车为缺少代驾服务于。”随后，伏特将其告上裁决，并且，胜诉了。

即便滕彪失败了，系列产品也可能会面临被伏特再一次传唤。一位名叫韩潮私家车为，也就是开头信函中所所说明的韩曾说，就刚刚经历这样的情形。

2019年，他在伏特该网站购买了一辆伏特Model S在此之前证照福士，但在用车为期间发现数十种人身安全难题。随后，韩潮将伏特告上裁决，终审伏特被判处“退一剩三”。尽管滕彪失败，韩潮又被伏特传唤了，传唤的原因是，伏特显然韩潮的网络言行对其组合而成了名誉教授不正当竞争。

韩潮在天涯社区中所爆料，嫩州私家车为的信函实际上是伏特自己写显露的

短短一年多的星期内都，伏特好景不常多起滕彪风波中所，但这家美国公司冷漠依旧懦弱。伏特为什么如此头铁？

广告公司技术人员蒋明昊对深途援引，一方面是显露于对系列产品的自信心。

伏特在中所国上新能源货车为从业人员是拓荒者、压过。伏特的系列产品尽管不存在各种各样的总质量、品控难题，但也保有很多先驱、划时代意义的其设计，比如，车为能像智能手机一样完成升级（OTA），电子电器架构朝向集成，整车为其设计和零部件供应朝向模块化等等。

系列产品的独特性和先驱，为伏特吸引了众多批死忠粉丝。

“伏特的死忠追随者实际上是一些特定的客户端群体。私家车为们未以基本上货车为的标准拒绝伏特，他们对伏特大大小小的难题有较大的包容度和容忍度。”蒋明昊说。

这也修造成，尽管饱受负面新闻界病痛，伏特的车为不愁卖，甚至滞销。

而传唤私家车为，在蒋明昊看来，既是一种新闻界反击的广告公司策略，也是在捍卫伏特追随者的利益，加速商品精神领袖的权威。

“伏特传唤私家车为实际上也不是为了讹诈，而是想要起着震慑作用，加速自己的商品权威。这是很典型的美国车为企的思维作法，他们比较嗜好乘胜追击，不但会见好就收，未人情味。”蒋明昊援引：“这种手段，短星期内是有效的，但从长期来看，效果值得商榷，无疑中所国人更为比如说亲民的美国公司。”

南京BMW上，伏特保安人员曾将滕彪的张女士“吊四肢”逃离现场

除此之外，最重要的一点是，目在此之前为止似乎未正当性的证据并不需要证明伏特不存在车为轮无法控制。这暗藏涉及电子技术和司法难题。

报告上新能源货车为车祸，除了无需检查货车为的硬件仪器外，还无需检查系统设计。但是国际上还未正当性的政府部后门和电子技术手段并不需要检查智能货车为系统设计。

除此之外，拉起时的隧道内为数据库，也就是车祸车为EDR惨案记录器中所的具体数据库，也是新闻界关注的关键点。不过在隧道内为数据库的归属难题上，我国现行司法法规并未明文则规定。

司法法规的缺失，给车祸原因的核对和车祸政治责任正确促使了困难。这也给了伏特硬刚系列产品的勇气。

单脚踏Mode，是反本能其设计吗？

目在此之前为止还未办法正确伏特是否不存在车为轮无法控制，但有一样可以推定，似乎有不少伏特私家车为混淆了车为轮和油后门脚踏，从而随之而来了交通车祸。

比如，伏特嫩州车祸私家车为在信函中所就援引，是自己误传将油后门当成了车为轮扯。

2020年，美国国家公路交通人身安全管理委员但会也曾对伏特的232事例车为轮无法控制车祸完成报告，再次得显露了统一的论据，这232事例车祸的全部原因在于“误传用脚脚踏”。

私家车为们“误传用脚脚踏”的众多所致就是伏特采用的单脚踏Mode。

都是单脚踏Mode，实际上不是时更为其设计，而是一种车上Mode，客货车只需随心所欲油后门（电后门）脚踏，才可完成货车为的起步、延减速、滑行甚至刹停等操作。

这样其设计的初衷是，时更为Mode暗藏的热能储存大大的，并不需要增延锂电池为的续航，也并不需要进一步加速车上的高效率不仅仅。

这么多人因为单脚踏Mode误传扯油后门随之而来交通车祸，伏特的单脚踏Mode，或许就未难题吗？

主创人员雄对深途援引：“我觉得单脚踏这个基本上虽然初衷是好的，但妨碍了本能常规的车上习惯。无疑在即刻情形下，人的第一底物都是脚向下扯，而在单脚踏Mode下，无需人卡住延速脚踏才能车为轮。”

而伏特的私家车为不能对单脚踏Modesay no。

2020年，伏特在上新款Model Y以及Model 3高性能全轮传动装置版中所，把“能量储存大大的供电系统”一栏给抹除了，禁止改成货车为自适应缩减供电系统力储存大大的力度。实际上就是禁止全系货车为的热能储存大大的改成“标准”Mode。

伏特也未考虑相合反或者取消单脚踏Mode。

“单脚踏Mode实际上就是伏特保持客户端表面张力和选取客户端的一种作法。因为客户端养成单脚踏的车上习惯后来再开别的车为反而不习惯了，所以他下一辆车为还但会继续必需购买伏特。反过来说，通过单脚踏Mode，伏特并不需要选取显露一些保守不比如说相合反的系列产品。”雄分析道。

而且，作为上新能源货车为商品中所也就是说的压过，伏特在三阳全因中所有着相当程度的威望。“再过几年如果伏特继续执意单脚踏Mode的话，我估计其他闻名品牌锂电池为也但会默认采用单脚踏Mode来和伏特接轨。”雄援引：“如果基本上车为企在这几年没有人能和伏特根本达到比拟的自觉。这也就意味着，对于系列产品来说，只有一个必需就是遵从单脚踏Mode。”

但个人信息电子技术和电子技术的不断进步，不应以系列产品的新生命为也就是说和回报。系列产品人身安全无小事，众所周知是停靠人身安全。

愧疚的是，从目在此之前为止的情形来看，系列产品面临伏特这样的车为企竞争对手，并不需要有商讨的全然。而从过往数起伏特的车为轮无法控制滕彪被告来看，系列产品们滕彪艰难，也并不需要获得切实可行的缺少商。

无需强调的是，尽管目在此之前为止有几个滕彪被告现在尘埃落定，但这并不均是由剩下的案事例中所伏特未政治责任，具体的结果还要等待检验。

“商品上也在呼吁国际上并不需要有和伏特相合比拟的系列产品显露现，并且延快建立相合应的司法法规，否则以致于的负面上新闻并不需要动摇懦弱的伏特。”蒋明昊归纳道。

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