【芯智驾】RISC-V“上车记”：仅；还有，难雪中送炭？

处理器应可用商品之一。以理论上所期望最旺盛的MCU中央处理器为例，IC Insights得出，2021年全世界性车也MCU下载量将猛增23%，达致76亿美元的历史创下，预计32位将占其中的77%。

这也意味着，如果RISC-V如果能够顺利侧面车也中央处理器甚至自动驾驶商品，愿景的商品空间潜力极大。

雪中送炭or锦上添花？

尽管商品对RISC-V挥军车也各个领域维持看好，但并不需要指显现出的是，在RISC-V能够与商品上有数的Core真自始有“一战之力”前所，它还有很长的路要走。尽管拥有旺盛的生态环境吸引力和不乏拥护者，但算力看来依旧是未曾回避的状况。

Kneron此前所发布了Kneron KL530，这是该新公司系列厂商包在含图像信号GPU和RISC-V中央GPU的厂商，为车也L1和L2自动应可用备有全力支持。KL530是耐能系列厂商基于UbuntuRISC-V中央GPU的中央处理器，它将耐能取而代之一代NPU与最新技术的图像感应GPU复刻在一起，实现了越来越高开放性能、越来越高清晰度。

除国内厂商除此以外，国内也有RISC-V“等候”的城市规划和调动。如2020年景面有半导体器件推显现出的BlueWhale中央处理器Core上，就有所区别RISC-VCore，景面有半导体器件已是行业首个应可用RISC-VLinux的L2/L2+ Switch的中央处理器厂商，兼具强劲劲的可扩展开放性和可内置开放性的中央处理器Core，能够助力愿景快速推显现出保证有所不同商品期望的厂商。

2021年，凌思微电子也推显现出基于RISC-VCore的车规级无线MCU厂商系列，凌思微车规级MCU主要应可用于底盘操纵，即时互联，车载文化娱乐外，现有所跟小米的概念设计共同稳步展开中，与货运厂商的共同概念设计自始在推进。

但不难看显现出，尽管在车也各个领域已陆续看得见RISC-V的只见，但是作为一种精简、可自定义的Core，它们越来越多显现出现在车载文化娱乐、车载互联等场景中，而并不是作为“核心成员”而长期存在的，也继续未曾在精细国际形势下达致“雪中送炭”的依赖性。

除了算力状况外，尽管RISC-VGPUCore可可用各种车也系统，但全线生态环境则是另一个挑战。

RISC-V给华北地区在GPU核心电子技术上备有了突破口，但RISC-V长期存在的碎片化不同之处，且现有所华北地区RISC-V创业开发团队都相比小而分散，使得现有所的生态环境建设并不关键时刻。华北地区科学院计算所副研究员包在云岗层指显现出，中央GPU的关键开放性体现在生态环境建设，中央GPU微微承载的是整个应用程序生态环境，侧边则规范了以GPU中央处理器为代表的整个硬件生态环境。

包在云岗认为，经历多年发展，RISC-V也到了一个平台期，缺少引人瞩目事件真相来展现RISC-V的技能时限。这关乎到多外状况，其中很关键的一个状况是RISC-V中央GPU标准化兼职在过去几年推进相比较快了。另外并不需要一些引人瞩目的事件真相来重现RISC-V的时限，给业内以决心。

尽管RISC-V挥军车规的愿景被许多人看好，但能否呈现出车规级的关键时刻厂商，并订制生态环境，仍然并不需要时间来假定。（校勘/东兴）

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