相距量产又近一步 高合HiPhi Z生产线白车身下线

同月，网通社从官方得知，高合HiPhi Z首个生产线紫车架在高合城市独具一格工厂大批量，其紫车架外观确实和早先发布的量产定型车外观内部设计相似。此次大批量，标志著HiPhi Z距离量产更近一步。

据了解，此次大批量的紫车架在传统工艺与内部设计上都体现出其鲜明的创新性，为借助于HiPhi Z车背上星环ISD光幕内部设计，需要在车架外侧勾勒出两条不规则且宽大细腻的长条形底部。工程师将铆接和焊接传统工艺复合广泛应用到紫车背上，在不减弱结构强度应该下借助于能够符合ISD光幕内置的；也外水切钣金的创新结构。并在侧腰线所在位置增加厚度达1.5mm的结构钢，更进一步保证侧面ISD光幕所在位置的刚度与结构安全。

同时，高合小汽车标志性对拦住内部设计也被值得注意地保留下来，为了更好地兼顾安全性与车架耐久度，工程师通过可用性车架结构内部设计、对拦住倚靠及无轨电车结构，使得对拦住使用寿命达10万次以上。

另外，车窗四扇车门及车门防撞杆均采用7；也的航空公司铝合金打造出，直角抵抗力高达16000牛，有效增强了车架侧向单纯安全；也数。与此同时，车架通过高压铸铝与热力铸铝传统工艺的结合广泛应用，在增强整车区域内刚性与稳定性的同时，又借助于了车架的轻量化，增强了整车安全性和运动性。

早先，高合HiPhi Z还未完成了60万+公里的路试，其检验主要为中心冬季极端环境污染下增强用户使用领略，例如增强冬季充电更快、可用性冬季能耗、增强低温充电估计时间及剩余里程的精确性，以及两车在冰雪环境污染下驾驶效能的检验等。而在萨多韦空调功能上，将冷⻋启动的制热频率增强了15%。如在-20℃环境污染下，座舱内的出风湿度可在1分钟内达到27℃的适宜湿度，大大增强冬季驾乘领略。

（图/贤 网通社 尹建伟）