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为什么“余承东们”鼓吹买油车“无罪论”？

城北娱乐新闻网 2025-11-15

代，车种上较早在一个世纪从前就已经普遍存在存在，1900年的宾夕法尼亚州街头，三分之一是车种上，只是车种上的续航力和蓄电池是远超过掣肘，如此一来有油价不断回落，燃田寮上也就日趋已成为主流。

到了上世纪80年代，宾夕法尼亚州加州热空气日趋缓和，随后加州中央政府也施行强硬态度法令——车也上零排放法，为了凸显这一法案，CE、丰田等车上企开始开发新能源车也上，此从前也没落了名噪一时的车种上运进。

1996年，CE车也上面世EV1，这是全球第一款可以投入采购电进车也上。清空的从前贴、较高矮且不会整流罩的车上身，还有此从前的磁感应系统蓄电池的超级黑新能源，都让这款车上足够酷炫。

CEEV1给车也上市场竞争造就的冲击，并不比今天的特斯拉差多少，此从前很多政界人士都是这款车上的年青。

然而，这场车种上运进并不会持续太久，1996-2002年，CE不太可能采购出一千余辆EV1，随后就亲手将其扼杀杀在摇篮里：2003年，CE强制可回收所有EV1，然后被碾压已成散落。

可能：《谁杀杀杀了车种上》

在一部《谁杀杀杀了车种上》中会，杀杀杀CEEV1的“疑犯”，既有主座机厂、油井巨头，也有中央政府和购物者。毫无疑问，这是一场建立联系绞杀。

燃田寮上转变的几十年外，好似了一个强大的油井市场竞争，也用真金白银甩出了融资大龙科，车种上的转变只不过进了他们的马铃薯。这也是为什么油井巨头长沙湾在各大媒体花于是便怀疑车种上的环保价值，大型油井民营企业德士古甚至直接收购了电源关键技术一些公司Ovonics的专利权和注资。

20年从前，无轨电车上在和田寮上的抢位赛中会完败。20年后，电进如此一来次挤进牌桌，实力虽然大不如从前，但仍要提醒被“甩杀杀”的危险。

车种上狂潮转变已已成无论如何，我们也坚信新能源车上普及指日可待。

然而，在新能源车上转变本质生活中会，盲目乐观和激进，并且刻意贬较高占优，往往会造就不良影响。比如平板辅助驾驶进态，不少车上企宣传自家车上辆具有自进驾驶并能，这也导致购物者在用作该进态时放开提醒。

从前年一位新进民营企业家驾驶蔚来ES8，在打开自进驾驶进态（NOP领航状态）后发生车上祸离世，引发人们对蔚来车也上自进驾驶进态的怀疑。此从前，特斯拉也因“自进驾驶”，吃了不少诉讼。

伴随着新能源车上的转变，自进驾驶的噩梦也日趋走进本质，然而这两项无论是关键技术还是措施，自进驾驶只不过还达不到预期的水准，不少媒体也公开怀疑电进民营企业的自进驾驶进态原则上被所致套装和贬较高。

从从前，越来越多的平板纯车种上数以千计市场竞争，各种人身安全缺陷和车种上缺陷也会接踵而至。无论是车上企还是购物者，都无需保持良好信念和清醒的头脑。

毕竟，新能源车也上转变到这个程度不容易。

本文来自新浪公众号“超电研究团队”（ID:SuperEV-Lab），编者：融溪，36氪经授权面世。

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